俄罗斯游客在三亚为“车”所困[图]

来源：南海网-海南日报     作者：陈曼莉    2011-08-04

　　PEGAS旅行社服务模式与海南旅游车调派机制衔接不好 本报记者张谯星

今年春节，来三亚度假的俄罗斯游客(资料照片)。本报记者苏建强摄

　　在金融危机之后，俄罗斯、韩国、日本等传统客源国的游客量大幅下滑，曾给三亚乃至全省旅游业带来严峻考验。

　　去年，俄罗斯最大旅行社PEGAS与三亚开展合作，然而，PEGAS在三亚开拓市场却一直为“车”所困，在国际上通用的运营模式正面临“水土不服”的尴尬。

　　危机下的合作

　　金融危机下的三亚入境旅游市场受到了严重冲击，2009年的境外游客量比2007年下滑了近四成。此时，一个重要的机遇摆在三亚旅游界面前：俄罗斯最大旅行社PE-GAS多次派人考察三亚市场，对海南各地旅游资源表现出浓厚兴趣。

　　从2010年4月开始，PEGAS陆续开通了俄语系国家的14个城市飞往三亚的包机旅游航班，强力带动了三亚境外旅游市场的快速回暖。

　　“在俄罗斯市场上，PEGAS旅行社的市场份额举足轻重。”三亚市旅游发展委员会主任杜丽银说，PEGAS旅行社的实力雄厚，有广阔的市场渠道。俄罗斯很多二线城市至三亚的旅游包机开通后，三亚的入境游市场便迅速复苏。去年，三亚的俄罗斯游客量达14.7万人次，已达到金融危机前的最好水平。

　　PEGAS副总裁阿卜杜拉表示，在首次开通直飞三亚的包机旅游航线时，当时预计在未来1年内，PEGAS旅行社可为三亚带来8万到10万游客。“而以目前的市场需求预计，这个数字将达10多万。”

　　“一条龙”模式水土不服

　　总部位于土耳其的PEGAS是专业的包机旅游商，拥有自己的机队，并与很多航空公司合作，开通了俄罗斯多个城市飞往土耳其、泰国、埃及等国家的包机旅游航线，而三亚是PEGAS最新的合作伙伴。

　　按照PEGAS的操作模式，其接待的旅游团队不仅要由包机来运输，还要拥有专门、专一的旅游地接社，并且拥有专门的旅游车队，以保障服务质量。

　　与三亚谋求合作时，PEGAS提出要创建专门的只为该旅行社提供对接服务的地接社。三亚旅游界也表现出了诚意，成立了专门为PEGAS包机游客提供服务的三亚神龙国际旅行社。而在与三亚神龙国旅合作初期，PEGAS便提出了必须拥有自己的旅游车队。

　　省道路运输局负责人表示，目前，我省对旅游车实行“自由选择、统一调度、统一结算”的模式，虽然旅游用车由“滾动发班”转向了“自由选车”，但旅行社用车必须由省旅游客运管理服务公司进行调派。

　　然而，由于PEGAS致力于为游客提供高端服务，其接待的俄罗斯旅游团的随意性强，每天的行程随时都可能因游客的喜好而发生变动。游客有时甚至只提前1个小时通知地接社需要用车。在这种情况下，地接社临时选车，省公司再派车从海口前往三亚，往往赶不上行程的变化、耗费大量的时间，这种情况令PEGAS旅行社十分苦恼。

　　PEGAS旅行社驻三亚负责人维克多说，由于服务模式与海南的旅游车调派机制需要磨合，他们接到了很多俄罗斯游客的投诉与建议，旅游用车问题已影响了双方的旅游市场合作。

　　旅游界呼吁勿为“车”所困

　　三亚多家高星级酒店总经理忧心忡忡地表示，如果三亚与PEGAS的合作出现问题，那么三亚的入境旅游市场将可能回到最初开拓俄罗斯市场时的原始状态。

　　记者得到了一组航班统计数据：目前，由俄罗斯及其他俄语系国家飞往三亚的固定航班每周平均2班，每月8班左右；而仅PEGAS一家旅行社飞往三亚的旅游包机每月甚至达30多班次。来三亚的大部分俄罗斯游客均乘坐PEGAS的旅游包机。

　　“勿让国际旅游合作为‘车’所困。”三亚市旅游委负责人表示，当前，俄罗斯市场是三亚乃至全省入境旅游的主力市场，PEGAS带来的俄罗斯游客量占总量的近六成。由于PEGAS的进驻是国际一流旅行商与海南旅游界开展深度合作的开端，各界都应该全力以赴，妥善解决目前的问题，争取与更多的国际知名旅行商开展合作。

　　“为中高端游客提供‘一条龙’式的服务是国际惯例。”三亚市旅游协会负责人表示，在旅游用车问题上，三亚可以进行创新，摸索出一套为国际高端游客提供服务的新模式。(本报三亚8月3日电)