三亚公共交通规划：高峰时等公交车不超3分钟

来源：     作者：陈曼莉    2011-08-28

　　□南岛晚报记者胡晓亮 蒙健 见习记者黄翠

　　公共交通犹如城市动脉，其健康程度影响着一座城市的发展。三亚作为国际性热带滨海风景旅游城市，公共交通承担着城市交通和旅游交通功能，如何合理配置资源，满足游客和市民双重出行需要？8月26日，通过专家评审的三亚市公共交通一体化规划给出了答案。

　　为适应城市发展，三亚提出了公共交通一体化的发展思路——构建以乘客服务为核心、满足城市和旅游双重发展交通需求、保障城乡统筹发展、多方式协调利用的优质高效客运系统。

　　按规划，三亚公共交通发展具体目标是：出行结构——确立公共交通在城市客运体系

　　中的主导地位；公交出行时间——高峰上下班、上下学公交平均出行时间控制在30分钟以内；发车频率——乘客在高峰时段的候车时间控制在3分钟以内；运营速度——公交平均运营速度达到20公里/小时以上。

　　在借鉴国内外经验基础上，三亚公共交通目标发展策略采取票运分离、游运整合、运力整合、站运分离、网络整合实现。

　　参加昨日专家评审的，有来自北京、上海、南京、成都、昆明等地专家。三亚市交通运输局、市发改委、市财政局、市规划局、市住建局、市国土环境资源局、市公安局交警支队等部门领导出席。与会专家在听取编制单位中国城市规划设计研究院的汇报后，经充分讨论形成评审意见：三亚市公共交通一体化规划（以下简称“规划”）以国家“公交优先”政策和发展战略为指导，在城市总体规划、综合交通规划等上位规划的基础上，开展三亚公交一体化规划研究，对促进三亚公共交通快速、健康发展和城市环境可持续发展具有重要的意义和指导作用。“规划”把握现状公交系统的主要症结，科学分析公交系统发展趋势并预测客流需求特征，明确公共交通发展目标与发展对策。“规划”基础资料和分析详实，思路清晰、技术路线合理、内容全面，成果侧重在政策机制和近远期规划，方案的针对性和可操作性强。此外，“规划”充分考虑国际滨海旅游城市交通特征，借鉴国际案例，在公共交通的整体规划体系中融入对旅游交通的考虑。同时，注重公交基础设施与控规的结合，提高了“规划”的合理性和可行性。

　　专家评审组一致认为，三亚市公共交通一体化规划达到了规划编制的预期要求，同意通过最终成果评审。据了解，规划方案将报请三亚市政府批准。