文昌：清澜至东郊改写千百年摆渡过海历史

来源：南海网-南国都市报     作者：修梓馨    2012-04-03

 

正在建设的清澜大桥

 

　　文昌市清澜大桥作为“两桥一路”项目的开篇之作，同时又是海南火箭发射基地的配套项目，自开工建设以来一直承载了各方关注的目光。记者近日了解到，清澜大桥工程进展顺利，预计今年8月底建成通车，千百年来，往返于清澜、东郊的人们摆渡过海的记忆也许将永远的成为历史。

　　“两个第一”两桥一路周边土地升值

　　清澜大桥创造了海南乃至全国桥梁建设史上的多个第一：清澜大桥是海南现有桥梁中单体承台中施工最大的，高6米，面积1500平方米，单体承台混凝土达9000立方米；清澜大桥是海南现有在建桥梁中塔高最高的桥梁，从承台上计算高105.81米；清澜大桥是海南现有在建桥梁中桩基直径最大的，达2.8米；清澜大桥的钢砼结构叠合梁，是海南跨度最大的叠合梁，长548米。

　　最值得一提的是：清澜大桥设计抗震级别为9级，系全国桥梁抗震级别最高的大桥，国内的桥梁设计抗震级别为一般为8级到8.5级。建成后的清澜大桥，将成为文昌市的标志性景观建筑。

　　“现在清澜大桥沿线两公里内的土地都是身价百倍了，每亩的拍卖起价就能达到180万元，这在以前是不可想象的。”文昌市政府一位负责人这样对记者说。

　　驱车行驶在连接清澜跨海大桥与文昌市老城区文城新修的滨湾路上，宽阔平坦的滨湾路从文昌市老城区文城镇直达清澜大桥西岸桥头，路两旁椰树葱茏，让人心旷神怡。难以想象的是，在文昌“两桥一路”项目没有获批之前，这些地因为相对偏僻，几十年来都无人问津，没有商家来开发，如今“两桥一路”沿线成为黄金地段，不少商家对此已是追悔莫及。

　　清澜至东郊改写千百年摆渡过海历史

　　“我家准备买辆皮卡车，将椰子壳加工了再运到外面卖。”家住文昌市东郊镇的老陈一家长期在一家椰子加工厂打工，他的工作就是把椰子食品加工厂的椰子壳进行初加工，再卖给制作椰壳工艺品的厂家，尽管长期以来，老陈也掌握了一些椰壳工艺品的加工手艺，但就是因为运输问题的困扰，开厂的计划一直停留在梦想阶段。

　　从大桥开始动工的那一天起，老陈就天天来这里查看，眼看着大桥从两端逐渐向中央并拢，常年埋藏在心底的梦想又逐步浮现，“我今年55岁，至少还能再干10年，将来再把我的事业留给孩子们继续经营。”老陈信心满怀地说。

　　在清澜大桥建设现场，记者看到东西引桥钻孔桩、墩身、塔座、塔柱几乎完成，西桥面已经与清澜大桥连接线连接，争取短时间内实现大桥合拢……“我们的目标是今年底完成任务。”项目现场负责人说，所有施工项目都按进度次序倒排了建设时间，限时完成，争取在今年8月底前完工通车。

　　记者了解到，千百年来，清澜与东郊隔海湾相望，两岸往来一直靠渡船，如果从陆地绕行，花的时间远比摆渡过海要多。清澜大桥的通车，将彻底改写摆渡过海的历史。

　　总投资约40亿“两桥一路”将成文昌市大动脉

　　建成后，文昌和琼北旅游格局乃至整个琼北区域经济发展格局将发生新的变化和重大影响。

　　根据规划，文昌“两桥一路”项目为省重点项目，分三大部分：一是文昌清澜港跨海大桥，位于清澜港至东郊镇码头之间；二是文昌铺前跨海大桥，位于文昌市铺前镇和海口演丰镇之间，主桥全长约3666米；三是文昌滨海旅游快速干道，北起文昌市铺前镇木兰港，东至东郊椰林，再通过清澜港跨海大桥经清澜港连接文清大道。道路全长约99.43公里，按一级公路标准设计实施，道路两边各留6米绿化带。

　　据介绍，“两桥一路”项目总投资约40亿元，它对东海岸的滨海资源开发有着极为重要的价值。将有利于加快文昌东海岸的近15万亩土地随之进行整合开发。把文昌铺前古镇、木兰头、抱虎角、月亮湾、铜鼓岭、宋氏祖居、东郊椰林、铺前湾、新埠湾、山雅湾、宝陵湾等以及在建的航天主题公园等特色旅游资源连成一线，将进一步搭起海南省东部滨海旅游新通道。