南海网记者体验文昌清澜大桥：清澜到东郊5分钟

来源：     作者：林可婷    2012-12-17

文昌清澜大桥将于12月18日正式通车 (南海网记者陈望 摄)

文昌清澜大桥将于12月18日正式通车 (南海网记者陈望 摄)

崭新的文昌清澜大桥 (南海网记者陈望 摄)

　　南海网文昌12月16日消息(南海网记者高鹏)12月14日，文昌市委市政府正式发布公告，备受关注的文昌市“两桥一路”——清澜大桥将于12月18日正式通车。12月16日，南海网记者率先来到清澜大桥进行体验：由文昌清澜-东郊仅需不到5分钟。

　　12月16日下午，南海网记者驱车由海口出发，经海文高速进入了文昌市区。南海网记者驱车经由文昌市迎宾路行驶至文航路，再到滨湾路，远远就能看见新建成的清澜大桥。沿着滨湾路行驶至清澜大桥的桥头时，记者不禁被眼前宏伟的清澜大桥给震惊了：洁白的桥身，坚实、平整的桥面，大桥上的“清澜大桥”字体苍劲浑然。“清澜大桥现在已经竣工了，后天就可以正式通车。”一些正在给大桥两边电灯柱挂红灯笼的工作人员兴奋地说。

　　南海网记者驱车行驶上了大桥，桥上限速80公里/小时，双向6车道，而且桥边还设有人行通道，行驶在桥上没有丝毫颠簸的感觉，由清澜行驶至对面的东郊用时不到5分钟。

　　“多少年了，终于圆梦了，我们东郊的群众再也不用坐轮渡到清澜了。”文昌市东郊镇码头村的村民符方成高兴地说，以前要想由东郊镇到文城镇，只能乘坐轮渡过海，或者开车经由龙楼镇、文教墟、东阁墟才能到文城镇，整段路程约30多公里，耗时近1个小时。“我是开拖拉机运输的，以前每次过河都要20块的轮渡费，清澜大桥通车后，不仅速度快了，还节约了经济成本。”符方成告诉记者，清澜大桥连接了清澜和东郊镇，东郊镇附近还有龙楼镇、文教墟、昌洒镇等乡镇，群众以后只要通过清澜大桥就能来到文昌市区，极大方便了群众的生活，拉动经济发展。

　　另一位村民李先生说，每到晚上晚些时候，轮渡就不开了，他还记得在几年前曾经有一回发生过令人遗憾、痛心的事：一位老人突发急病，必须立即送到文昌市医院抢救，但由于轮渡已经停运了，老人后来没能得到及时抢救而离世了。“清澜大桥建好后，我们随时都能从东郊镇去到文城镇啊。”

　　随后，南海网记者来到文昌市清澜港的环球码头，这里人流、车流不息。售票处的工作人员说，由码头发往东郊镇的轮渡大概是每隔十分钟就发一班，单人票价是2元、摩托车票价是6元、轿车票价为30元。“肯定是从清澜大桥过去东郊方便啊，以后坐轮渡的人会越来越少，说不定很快就没有人坐轮渡了，老板应该会往其他方向发展吧。”

　　据了解，清澜大桥为文昌市政桥梁，全长1828米，其中主桥长548米，引桥长1280米。钻石型混凝土索塔高106米，主桥跨度300米，桥面宽34米，通航高度25米。2010年3月8日开工建设，是继海口世纪大桥之后目前海南第二座跨海大桥。清澜大桥是海南现有在建桥梁中塔高最高的桥梁，从承台上计算高105.81米;清澜大桥的钢砼结构叠合梁，是海南跨度最大的叠合梁，长548米。清澜大桥设计抗震级别为9级，系全国桥梁抗震级别最高的大桥，国内的桥梁设计抗震级别为一般为8级到8.5级。

　　清澜大桥建成后，将铜鼓岭、航天发射场、航天主题公园、东郊椰林风景区、八门湾、高隆湾、文城紧紧地串在了一起，为文昌城市发展注入了新的灵性，优化了城区路网结构，改善了城区交通环境、人居环境和投资环境，拓展城市发展空间，打造城市品牌形象，推动城镇化进程，为实现省委省政府提出振兴琼东北，实现绿色崛起具有战略意义。

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文昌清澜大桥限速限速80公里/小时 (南海网记者陈望 摄)

文昌清澜大桥已竣工，部分车辆提前试行体验 (南海网记者陈望 摄)

文昌清澜大桥上设有非机动车道 (南海网记者陈望 摄)

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文昌清澜大桥即将通车，桥上挂满红灯笼 (南海网记者陈望 摄)

文昌清澜大桥通车后，东郊镇将直通文城镇 (南海网记者陈望 摄)

　　文昌清澜大桥没有竣工前，文昌市民只能在清澜港的环球码头乘船到东郊镇 (南海网记者陈望 摄)

　　文昌清澜大桥没有竣工前，文昌市民只能在清澜港的环球码头乘船到东郊镇 (南海网记者陈望 摄)