今年海口谋划BRT快速公交系统 或调整出租车票价

来源：     作者：林可婷    2013-01-17

　　南海网海口1月16日消息(南海网记者史莎)南海网记者16日从海口市交通局获悉，2013年海口市将以申报“公交都市”建设示范工程第二批创建城市为目标，全面推动我市公共交通跨越式发展，实现公交服务均等化。主要工作包括更新投放一批环保公交车和出租车，再新开辟4至5条公交线路，谋划快速公交服务和开展出租车标价结构调整等工作。

　　更新投放200至300辆环保公交车和出租车

　　2012年，海口市共更新投放553辆节能与新能源公交车，为历年之最。由此，海口全市公交车辆由2009年的800多辆增加到了现有的1651辆，实现翻番。与此同时，去年全年完成了100辆出租车的更新，并于12月26日正式投放253辆纯电动出租汽车，将于近期完成分批投入运营。

　　2013年，为进一步推动海口市公交事业发展，创建“公交都市”，海口将出台《海口市公共交通专项规划》，包括更新投放200至300辆环保公交车和出租车促进绿色公交建设，再新开辟4至5条公交线路加大公交覆盖率，加快现代有轨电车一号线一期工作前期工作，以及研究开展商务快巴、社区公交等多样化公交服务，用于解决郊区公交运力不足和市民短距离出行等问题。

　　同时，结合海秀路高架桥建设，备受关注的“BRT”大容量快速公交项目建设也纳入了今年的谋划。

　　新增至少150个标准化公交候车亭

　　2012年，海口全市新开辟快速公交、环线公交等10条公交线路，公交线路由2009年的40多条增至目前的85条。同时，首次全面系统地优化调整25条公交线路，解决公交线路不闭合、绕弯、过长等问题。随着线路的开辟和调整，公交车站的更新调整也同步进行，2012年，海口新建公交候车亭166座和改建154座，并在部分繁华路段的候车亭增设安全护栏。

　　2013年根据计划及实际需要，海口将新增150至200个标准化公交候车亭，覆盖90%的车站，其中繁华路段和人流密集区的候车亭都将设置安全护栏。

　　试点出租车电召服务

　　市交通局相关负责人表示，有鉴于国内不少城市都在推行出租车电召服务，海口作为省会城市及旅游城市，出租车电召服务试点工作也呼声渐高。为此，今年内，全市将首先以253辆新投放的纯电动出租汽车为试点，搭建统一的信息平台，尝试推行出租车电召服务。

　　不过该负责人也提到，目前国内的出租车电召服务尚无成熟的模式，并且这项服务的开展除了倚赖技术手段，还涉及到司机的信誉和乘客的信誉，因此海口的电召服务试点需要一个摸索的过程。

　　出租车票价调整已在谋划

　　海口出租车十年不变的高价历来是海口市民抗议的焦点，而返空费、夜间服务加价等的缺失也屡屡导致司机不愿打表走远路，甚至拒载。改革出租车票价结构的呼声日益高涨。

　　对此，海口市交通局相关负责人回应称，2013年海口出租车在起步价、返空费和夜间服务加价这三项费用的调整上将有大突破。该负责人表示，目前相关单位已在谋划具体方案，调整方案出来后会组织听证会，结合社会公众意见实施。

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　　海口出租车错峰交接班难落实 今年将硬性考核

　　南海网海口1月16日消息(南海网记者史莎)“海口出租车错峰交接班究竟何时能落实?”16日上午，面对海口出租车的这一“顽固”问题，市交通局相关负责人表态：落实交接班制度今年将列为市交通局、运管处及交通港航执法支队对出租车企业考核的硬性任务。

　　海口市交通局相关负责人向记者表示，事实上，早在2010年开始，他们就向全市的出租车企业下达了错峰交接班的任务，要求各家企业根据拥有的出租车数量和运力情况，分批安排错时交接班。“比如说某家出租车企业下面有200辆出租车，那么其中100辆车要安排司机在下午4点左右，也就是赶在下班高峰时段前完成交接班，其余的车可以在6点左右交接。这样就能避免大范围集中在一个时间段交接班而导致市民无车可打。”

　　不过，该负责人也坦言，由于出租车多年来已形成了较为统一的交接班时间，加上司机的生理习惯，因此要完全顺利地调整他们的交接班时间并不容易，因此不少企业在对这项要求的落实中不到位。为此，交管部门今年特别作出了一些硬性措施来配套实施错峰交接班，包括将其列为市交通局、运管处及交通港航执法支队对出租车企业考核的硬性任务;对于不严格执行错峰交接班的司机严肃处罚;对于已经形成错峰交接班的司机，则重在让其坚持下去。