旅游市场出现低价直航 蛋糕并非如此美味？

来源：新华网     作者：许甲猛    2009-08-26

　　昨（25）日，马来西亚旅游局传来消息，有着“世界最佳低成本航空公司”之称的马来西亚亚洲航空将于10月20日正式开通成都—吉隆坡直航航线，该航线的首航票价为338元，每周4个航班。事实上，在此之前，很多媒体就直呼大马游低价时代即将到来。

　　然而，当大多数媒体把聚焦点放在低价直航上时，省内旅行社却坦言，这块蛋糕并非如此美味。

　　时空距离缩短创造商机

　　除成都—吉隆坡直航外，今年上半年成都-台北的直航也成为关注的焦点。直航前成都至台北航线需要途经香港或其他第三地转机。不仅转机手续繁琐，旅客因为航班延误而漏搭了后续航班的事也时有发生。而两地直航后，飞行时间缩短到2.5小时，为旅客带来了极大便捷。按我省2007年赴港澳游客约16万人次推算，赴台旅游开放后，每年我省的客源可达12万人次，产业规模将超过10亿元。成都直航台北开通后，这条航线极有可能成为西部各省、区、市赴台旅游的集散中心。

　　以往成都游马来西亚多从粤、港转机，行程超过7小时。马来西亚亚洲航空直航开通后，不仅飞行时间缩短至4小时40分，机票成本也将缩减。业内人士分析认为，交通便捷，航班增多，票价降低，必将大大增加两地旅游客量。

　　期望花钱少游景点更多

　　由于亚航所采用的是网络营销模式，所有机票促销都将在网上进行，很多论坛热议“普通散客有可能拿到比旅行社更便宜的机票”。对此，业内人士表示，亚航机票的网上促销其实是分时段放仓位，买到低价票的几率很小。

　　能够飞得更少玩得更多，这是对直航班机的普遍期望。然而，之前传出本将在7月上旬成行的首个成都直飞印尼美娜多包机游航班却迟迟未见成行。据介绍，直航包机开通之后，从成都直飞美娜多仅需5个小时，而以往成都游客前往该地仅转机就需耗时两天———如此诱惑，旅游包机怎会流产？记者采访得知，直航的成都—美娜多航线海岛游产品过于单调：“该航线只能玩美娜多一个地方，要去巴厘岛还得再掏腰包。”无法依托航线做出丰富的旅游产品，旅行社对该直航航线不甚乐观，也难怪游客不买账。

　　仅有直航是远远不够的

　　有了更多航行选择，旅行社对越来越多的境外航空公司进驻我省直航都持欢迎态度。但专家表示，交通促进旅游发展，光是开通直航是不够的，需要旅游资源和旅游产品做支撑。

　　“机票并不是旅游产品的卖点。”成都青旅总经理滕刚认为，面对航空公司，旅行社代表游客作为买方，推出怎样的旅游产品，买方市场才是舵。

　　成功的例子有我省今年力推的“宝岛游”。虽然国航、川航、华航、长荣航空相继开通成都-台北直航，受航权和客流量限制，这几家航空公司都未开通固定航班，7天行程怎么变花样？不打低价牌，省内旅行社纷纷与不同的航空公司合作，在“北（台北）进北出”“北进南（高雄）出”和主题旅游产品上做文章。从5月初的台北到高雄再回台北的环岛游，到陆续增加的澎湖海岛游、台湾大学亲子游、台湾小镇小吃游、

　　台湾北部（以基隆、淡水为主）深度游、台湾南部（以垦丁为主）婚纱游……台湾丰富的自然资源和人文环境，让四川旅行社有足够勇气借势直航大打“省亲游”牌。不仅如此，我省还在台湾策划推出了“团团圆圆故乡游”，台湾游客只用飞行短短的2.5小时，就能游览美丽的四川。良性的互动让双方旅游市场都成为受益者。

　　对于直航，省内旅行社更希望与直航航空公司达成默契，深度开发旅游产品。多家旅行社负责人接受记者采访时说，随着省内游客对东南亚自由人的兴趣渐浓，选择亚航推出自由人产品正被纳入计划；而在泰国深度游广受热捧后，搭乘亚航深度游大马也是考虑开发的产品之一。记者刘星