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琼州老相馆|机场变迁瞰见海南发展·纪念海南解放七十周年特辑⑥

2020-04-20 来源:海南日报

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  海南解放70年来,特别是海南建省办经济特区以来,海南的民航事业发展突飞猛进,不仅成立了海南航空公司,海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场也纷纷崛起,成为见证海南交通运输发展的重要标志性工程。

  时光倒流32年,在1988年以前,海南没有独立的民航机场,只有海口大英山机场和三亚机场两个中小型军民合用机场;没有本地航空公司及驻场基地,运力投放能力有限,旅客坐飞机甚至还需要单位开证明。

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  1990年,海口市大英山机场。海南日报记者 武进群 摄

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  1990年,繁忙的海口市大英山机场。海南日报记者 武进群 摄

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  1994年7月1日,三亚凤凰国际机场通航仪式。海南日报记者 武进群 摄

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  1998年5月,海口市大英山机场即将搬迁。海南日报记者 李幸璜 摄

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  1998年5月,海口市大英山机场搬迁前的最后一个航班。海南日报记者 李幸璜 摄

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  1998年,位于市区的海口市大英山机场飞机从市民头顶飞过。海南日报记者 李幸璜 摄

  1999年5月,大英山机场停止运营,海口美兰国际机场通航,海南民航揭开了崭新的一页。

  三亚凤凰国际机场则于1994年6月建成,是一座现代化的4E级民用机场。

  博鳌亚洲论坛2016年年会前投入使用的琼海博鳌机场,从正式开工到投入运营仅耗时10个月,刷新中国机场建设运营纪录。

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  2008年12月20日,海口美兰国际机场开通海口—台北直航航线。潘华清 摄

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  2008年12月20日,海口美兰国际机场开直航台北首航仪式。海南日报记者 李英挺 摄

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  2010年7月20日,航拍海口美兰国际机场。海南日报记者 宋国强 摄

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  2014年4月23日,三亚凤凰国际机场当年吞吐量突破1400万人次。海南日报记者 武威 摄

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  2016年3月17日,琼海博鳌机场的第一个航班。海南日报记者 宋国强 摄

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  2016年12月29日,游客飞抵琼海博鳌机场。海南日报记者 袁琛 摄

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  2017年12月6日,俄罗斯游客飞抵三亚凤凰国际机场。海南日报记者 武威 摄

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  2019年6月30日,三亚凤凰国际机场当年吞吐量再次达到2000万人次。海南日报记者 武威 摄

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  2019年7月28日,海口美兰国际机场当年吞吐量达到2421万人次。海南日报记者 李天平 摄

  2017年,海航旗下四家海南机场年旅客吞吐量首次突破了4000万人次大关,成为海南民航业发展新的重大里程碑。

  如今,海口美兰机场二期项目的建设已接近尾声,更多、更好的机场将更有力地“放飞”海南自贸港发展的梦想。

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  2019年12月31日,儋州西庆机场开通儋州至珠海航线的首航。海南日报特约记者 吴文生 摄

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  2020年4月13日,琼海博鳌机场首条琼海至上海浦东直飞航班开通。海南日报记者 王凯 摄

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  2020年4月15日,美兰机场二期项目飞行区通过竣工验收。海南日报记者 张茂 摄

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  2020年4月15日,美兰机场二期项目飞行区通过竣工验收。海南日报记者 张茂 摄

  出品:海南日报摄影部

  视频编辑:李天平

  文字:邵长春

  摄影:武进群、李幸璜、潘华清、宋国强、武威、袁琛、李天平、吴文生、王凯、张茂、李英挺


责任编辑:陈贤玉
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