海南解放70年来，特别是海南建省办经济特区以来，海南的民航事业发展突飞猛进，不仅成立了海南航空公司，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、琼海博鳌机场也纷纷崛起，成为见证海南交通运输发展的重要标志性工程。

　　时光倒流32年，在1988年以前，海南没有独立的民航机场，只有海口大英山机场和三亚机场两个中小型军民合用机场;没有本地航空公司及驻场基地，运力投放能力有限，旅客坐飞机甚至还需要单位开证明。

　　1990年，海口市大英山机场。海南日报记者 武进群 摄

　　1990年，繁忙的海口市大英山机场。海南日报记者 武进群 摄

　　1994年7月1日，三亚凤凰国际机场通航仪式。海南日报记者 武进群 摄

　　1998年5月，海口市大英山机场即将搬迁。海南日报记者 李幸璜 摄

　　1998年5月，海口市大英山机场搬迁前的最后一个航班。海南日报记者 李幸璜 摄

　　1998年，位于市区的海口市大英山机场飞机从市民头顶飞过。海南日报记者 李幸璜 摄

　　1999年5月，大英山机场停止运营，海口美兰国际机场通航，海南民航揭开了崭新的一页。

　　三亚凤凰国际机场则于1994年6月建成，是一座现代化的4E级民用机场。

　　博鳌亚洲论坛2016年年会前投入使用的琼海博鳌机场，从正式开工到投入运营仅耗时10个月，刷新中国机场建设运营纪录。

　　2008年12月20日，海口美兰国际机场开通海口—台北直航航线。潘华清 摄

　　2008年12月20日，海口美兰国际机场开直航台北首航仪式。海南日报记者 李英挺 摄

　　2010年7月20日，航拍海口美兰国际机场。海南日报记者 宋国强 摄

　　2014年4月23日，三亚凤凰国际机场当年吞吐量突破1400万人次。海南日报记者 武威 摄

　　2016年3月17日，琼海博鳌机场的第一个航班。海南日报记者 宋国强 摄

　　2016年12月29日，游客飞抵琼海博鳌机场。海南日报记者 袁琛 摄

　　2017年12月6日，俄罗斯游客飞抵三亚凤凰国际机场。海南日报记者 武威 摄

　　2019年6月30日，三亚凤凰国际机场当年吞吐量再次达到2000万人次。海南日报记者 武威 摄

　　2019年7月28日，海口美兰国际机场当年吞吐量达到2421万人次。海南日报记者 李天平 摄

　　2017年，海航旗下四家海南机场年旅客吞吐量首次突破了4000万人次大关，成为海南民航业发展新的重大里程碑。

　　如今，海口美兰机场二期项目的建设已接近尾声，更多、更好的机场将更有力地“放飞”海南自贸港发展的梦想。

　　2019年12月31日，儋州西庆机场开通儋州至珠海航线的首航。海南日报特约记者 吴文生 摄

　　2020年4月13日，琼海博鳌机场首条琼海至上海浦东直飞航班开通。海南日报记者 王凯 摄

　　2020年4月15日，美兰机场二期项目飞行区通过竣工验收。海南日报记者 张茂 摄

　　2020年4月15日，美兰机场二期项目飞行区通过竣工验收。海南日报记者 张茂 摄

　　出品：海南日报摄影部

　　视频编辑：李天平

　　文字：邵长春

　　摄影：武进群、李幸璜、潘华清、宋国强、武威、袁琛、李天平、吴文生、王凯、张茂、李英挺