东环铁路50年梦想成真 为海南腾飞插上翅膀

来源：海南经济报     作者：许甲猛    2009-10-01

海南东环铁路从最初的设想到正式动工整整用了50年。

　　1958年2月，国务院副总理兼国家计划委员会主任李富春在海南视察时提出，要使海南经济发展起来，首先要把公路搞好，其次，将来可搞西环铁路，还可搞环岛铁路。这是建设环岛铁路的想法第一次被提出。1958年以后，“环岛铁路”四个字频频出现在报纸上。1960年2月，周恩来总理在海南视察时，勾画了海南铁路建设的宏伟蓝图，而且明确表示，将东线铁路建设，纳入第三个五年计划之中。1963年5月，李富春再次视察海南时，对海南的长期规划做出指示，十年内是否把原来设想的环岛铁路搞好。但是，随之而来的“文化大革命”，中断了环岛铁路建设的进程。

　　1980年夏，党中央、国务院作出加快开发建设海南岛的决定。海南环岛铁路建设再次进入中央领导的视野。2006年2月17日，海南向国家发改委上报东环铁路项目建议书。2006年3月，东环铁路建设项目正式启动前期工作。仅用半年左右时间积极推进，8月23日获得了国家发改委的立项批复。2007年3月22日，国家发改委正式批复东环铁路项目可研报告。

　　“我们日夜加班加点，就是想让海南人民早日坐上火车。”说这话时，尹成虎的脸上带着自豪的表情。他是“海南一号工程”东环铁路海口段建设单位中铁十七局美兰机场隧道工程的现场项目负责人。

　　2007年9月7日，33岁的尹成虎告别新婚的妻子，从山西省太原市来到海口。他与上万名东环铁路的建设者一样，从祖国各地汇聚到海南，用一点一滴的汗水甚至鲜血浇筑起东环铁路，也浇筑起海南人民新的希望和梦想。

　　“原来计划工期是48个月，现在提前了9个月，由于工期紧，周末和节假日都没有休息，也不敢回家，三年来一直没日没夜地苦干。工作近十年了，这次离家最久。因为这个工程比较重要，海南人民期望也比较高，只想把活干好，干成样板工程。”尹成虎说，由于长期在外，妻子也没时间过来，到现在两人还没有孩子。但爱人和家人都非常支持他，令他感到很欣慰。

　　累计完成投资114亿元

　　海南东环铁路总投资202亿元人民币，由铁道部和海南省共同投资，是海南历史上投资最多的基础工程，2007年9月29日正式开工建设，预计2010年底建成通车，将比原来的计划提前9个月。

　　也许数据最能体现它的神奇与伟大。东环铁路自现在的海口火车站起，由北向南依次经过海口市、文昌市、琼海市、万宁市、陵水县、三亚市，至现在的三亚火车站，设计正线长度308.11公里，并与海南西线铁路相连接，形成真正意义的环岛铁路。东环铁路设计为国家I级双线电气化铁路，速度目标值为时速250公里，电力牵引，动车组，自动控制，预计客运量近期为1800万人/年，远期为2500万人/年。功能定位为以客运为主、兼顾海口市内轨道交通和少量轻快货运。近期2020年开行客车88对/日，远期2030年开行客车115对/日。全线车站近期设15个，新建长流、秀英、城西、海口东站、美兰机场、文昌、琼海、博鳌、万宁、神州、陵水、海棠湾、田独站，改造海口和新三亚站，远期设20个车站，增建东寨港、冯家湾、山根、日月湾、高峰站。

　　光阴荏苒，在尹成虎等建设者的努力下，海南美丽的东海岸上新绘的一条“彩虹”在蜿蜒穿行，从海口一直延伸到三亚。“目前，项目建设正按计划要求顺利推进，整个工程已累计完成投资114亿元，占总投资的56%。”海南东环铁路有限公司有关负责人介绍，今年1月至8月，完成投资39亿元，占年计划66亿元的59%。全线路基土石方已完成95%，特大、大、中桥已完成76%，隧道完成75%，站后工程全面开工建设。施工单位主要有中铁十七局、十九局、四局、二十五局，参与的建设者达到三四万人，其中海口段高峰期有九千多人。

　　国内最长明挖隧道

　　尹成虎所在工程队承建的美兰机场隧道项目是全线的头号重点控制工程，与海口特大桥、万泉河特大桥、分界洲隧道等并称为东环铁路主要重点控制工程。

　　美兰机场隧道位于美兰机场车站航站楼的北面，距离航站楼330米，属深基坑施工，列车将在这里钻入地下行驶，车站(美兰机场站)设在机场候机楼附近的地下。乘客可以坐列车往返美兰机场，是国内第一个下轻轨便可上飞机的隧道车站。该工程计划2009年10月2日开挖完毕，2009年12月31日衬砌结束。

　　尹成虎说，美兰机场隧道全长4.6公里(含机场车站536米)，是国内第一条中间设高速车站的隧道，也是迄今国内最长的明挖隧道工程，为铁道部13个高风险项目之一。隧道最深基坑20.8米，最浅基坑开挖深度也达到8.9米。隧道中将铺双线铁轨，车站处铺设四线铁轨，入地最深处有28米，浅处也有14米左右;宽度14.4米，最宽处达28米。尹成虎说，施工中的最大难题是防水、止水和施工安全，在内地开挖四五十米都没问题，但这里只开挖四五米就开始塌陷。为解决这一难题，尹成虎正带领着一千多名工人日夜奋战。

　　为海南腾飞插上翅膀

　　东环铁路还未建成通车，陵水县新村港海水养殖户陈明就已经开始盘算着怎样打包新鲜的鱼虾，乘火车运到海口卖，还要从海口卖到全国。他充满希望地说：“东环铁路会带我走上致富路，过上好日子的。”

　　“东环铁路=新生活”，许多海南人与陈明一样都充满信心。2011年，乘客从海口到三亚仅需90分钟，较高速公路平均行车时间3小时缩短一半，海口与三亚将融入两小时生活圈，早上到海口上班，晚上回三亚睡觉将不再是玩笑。

　　省政府有关部门负责人说，这是“凝聚人心、振奋人心”的重要工程，在极大改善海南基础设施建设的同时，也促进了招商引资等工作。海南东部沿海地区集中了全省78%的旅游资源和90%的客流，城际间人员流动频繁。东环铁路的竣工通车，将为海南的腾飞插上翅膀，将为推进海南国际旅游岛建设，推动全省经济发展产生巨大的作用。