火车一提速 机票就降价

来源：中国青年报     作者：许甲猛    2009-12-16

12月9日，试运行列车在广州南站准备出发。

　　当日，武广铁路客运专线进入试运行阶段，预计12月底正式通车运营。武广铁路客运专线于2005年6月23日开工建设，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等城市，南到广州南站，线路全长1068.6公里。客运专线全线采用国产“和谐号”高速动车组，列车时速达350公里，行车密度可达3分钟每列。新华社记者 卢汉欣 摄

　　武广高铁将于本月26日正式运营，沿线航班票价应声而降。武汉前日有媒体报道，武汉至广州航班票价大多降到3折以下。而武汉至上海的动车，则使沪汉航线客流下降、航班减少。媒体还特别指出，武广高铁票价“高于机票价格”。

　　从这两个事例，我们看到了市场的力量。国内航空票价一直畸高，通过国内航线与国际航线的价格比较，这是很容易看出来的。我们通过这种比较，制造舆论，讲道理，要求航空公司降价，但航空公司充耳不闻。政府则小心翼翼地保护着国内航空市场，通过征收燃油附加费之类的方式，帮航空公司增收。但高铁一来，机票价格不待消费者呼吁，就无条件降下来了。

　　在航空、铁路、能源、电信市场上，我们总要求政府降价，因为价格是政府定的。但由于相关企业是国有的，降价往往是消费者的一厢情愿，即便开听证会，也往往是道理足、呼声高，效果却不彰。

　　市场的作用，就是把各种产品和服务的性价比摆在那里，供消费者掂量，作出选择。市场不搞论证，不摆困难，不指鹿为马、强词夺理。市场是一个行动者，没有那么多犹豫趑趄；市场绝对中立，不论亲疏，不讲“政治”。企业要想生存下去，得有金刚钻，揽得瓷器活儿。结果，产品与服务质量上去了，价格降下来了。

　　说市场的好话，在中国决非多余。市场带来效率，对很多人来说，还不是一个常识。特别是去年国际金融危机发生以来，怀疑市场作用的声音甚嚣尘上。以为市场能够解决所有问题，这当然大错特错，但有人由否定市场原教旨主义走向了对市场的怀疑。他们以为，像现在这样一种市场发育状况，再加上政府的一双大手，是一条最有前途的道路。

　　国内和国外都有人在怀疑，但两者的怀疑有着巨大差异。美国若干诺贝尔经济学奖得主也在怀疑，但他们是怀疑市场原教旨主义；国内有个声音在怀疑，而他们怀疑市场本身。大家忘了，欧美是发达市场，由于监管不力，出了一些问题，它只是说明市场需要监管。而在不发达市场中，则是政府监管不力与市场不发达同时存在，政府监管不力带来了问题，市场不发达也带来了问题。

　　在我们的现实中，市场不发达以垄断形式表现出来，一些国民经济部门被少数几个巨头垄断着，其结果是产品次、服务差而价格高，消费者别无选择。一年到头，媒体、舆论总在与几个垄断巨头纠缠不清，道理讲了几火车，巨头们还是依然故我。

　　火车提速而航空降价，这再次提醒我们，市场是铁律，它能给消费者带来实惠。媒体要做的功课不是和垄断巨头纠缠，而是推动市场化，推动有效的政府监管。以为舆论制造出来，垄断巨头就会让我们事事如意，或者政府就会使他们改正缺点和错误，都只是幻觉。解决之道是引入竞争机制，到时候，市场会教企业如何去做，我们不必跟垄断巨头多费口舌，也不必乞求政府。

　　媒体对火车票价高过机票有些不解，言外之意是，机票天生应该高过火车票。从中，可以看出航空垄断加给社会的先入之见。我们不妨想想，空姐只是给乘客分发一下矿泉水和面包，其收入凭什么可以是餐厅服务员的一二十倍？市场竞争将造就新现实，空姐收入可以降下来，企业其他开支也可以降下来，没什么成本是天然合理的。（杨于泽）