目前，琼州海峡跨海通道工程的前期工作已进入哪个阶段?是否能在2012年开工建设、2020年建成开通?在推进国际邮轮母港发展中，我省的具体规划如何?海南“田”字型高速公路网络何时能够真正形成?日前，省交通运输厅厅长董宪曾接受商报记者专访时，对《纲要》里提出的进出岛通道、岛内交通网络和旅游交通设施三大方面的内容做出了详细的解读。

　　跨海通衢

　　●琼州海峡跨海通道可行性研究年底完成

　　●徐闻至湛江高速公路年底开通

　　目前，琼州海峡跨海通道工程的前期工作已进入哪个阶段，是否能在2012年开工建设、2020年建成开通?董宪曾说，海南的经济发展在很大程度上依赖岛外，因此，建造琼州海峡跨海通道显得十分紧迫和必要。董宪曾说，目前琼州海峡跨海工程前期工作正处于立项审批和工程可行性研究阶段。工程可行性研究工作有望于今年年底完成，经费暂按2亿元控制。日前，我省专门设立了跨海工程筹建办公室，力争将跨海通道列入国家“十二五”规划。

　　《纲要》提出，在进出岛通道方面，要加快海口至广州、海口至南宁高速公路建设。董宪曾介绍，现在，交通运输厅正着手开展海口至广州、海口至南宁的高速公路建设项目前期工作，使海南真正融入到泛北部湾经济中。目前，广东徐闻至湛江的高速公路正在修建中，年底开通。届时，从我省通往湛江的路程将大大缩短，比走原来的国道可以节省2个小时，对过海车辆的行车安全也将大大提高。

　　省内路网

　　●到2015年，形成岛内“2小时旅游交通圈”

　　“田”字型高速公路网络和西环铁路建成后，在我省从任一市县到另一市县，时间都会控制在2小时内。这就是2小时旅游交通圈。面对记者的提问，董宪曾这样解释。

　　董宪曾说，按照规划，我省2010年底前建成东环铁路，2015年底前建成西环铁路，适时建设西线铁路扩能改造和洋浦支线铁路项目。推进中线地方高速公路和万宁至洋浦地方高速公路建设，形成“田”字型高速公路网络。提升现有国道、省道技术等级，改善农村道路交通条件。到2015年，形成“2小时旅游交通圈”。

　　据介绍，我省高速公路网规划为“田”字型主骨架，总里程约1180公里，至目前，我省已先后建成了东线高速公路、西线高速公路、海文高速公路、海口绕城高速公路等，总里程达到660公里。田字型的外围已形成，而“田”字里的“十字”正在推进。“十字”指的是中线地方高速公路和万宁至洋浦地方高速公路，两条高速公路建设已被列入“十二五”规划，路修好后，将对中部地区的经济社会产生极大的带动。东环铁路已进入后期收尾阶段，今年年底通车。西环铁路也将开工建设，并将于2015年底前建成。

　　游艇战略

　　●2015年，我省将建近30个游艇码头

　　今年初，海南国际旅游岛建设上升为国家战略，使海南游艇经济迎来了新的发展机遇。我省如何发展游艇业呢?董宪曾告诉记者，游艇旅游是海南国际旅游岛建设的重要内容之一，邮轮、游艇经济是海南旅游的重要组成部分，目前海南省游艇码头总体规划已经提出，国际邮轮母港初步选址三亚。

　　董宪曾说，海南游艇码头布局总体格局为“两核、四区”。“两核”就是海口、三亚为游艇码头发展核心地区。“四区”就是北部区域以海口为中心，涵盖澄迈、文昌等市县;南部区域以三亚为中心，涵盖陵水、乐东两县;东部区域以琼海为中心，涵盖万宁，整合以博鳌论坛为代表的高端休闲服务业;西部区域以儋州为中心，涵盖临高、东方、昌江等市县，打造国际化的环北部湾滨海度假地。至2015年、2020年、2030年，我省游艇泊位数将分别达到1374艘、2700艘和6998艘。按照规划，到2015年，我省沿海市县要建近30个游艇码头，建成游艇泊位1500个，基本实现核心城市初具规模，重点区域建设加快的格局。

　　数读总规

　　530亿元

　　●“十二五”我省交通固定资产投资

　　据了解，今年，全省交通固定资产投资计划68亿元，其中公路建设计划投资50亿元，水路建设计划投资18亿元。“十二五”期间，我省交通固定资产投资计划530亿元，其中公路建设计划投资410亿元，水路建设计划投资120亿元，总共530亿元，平均每年投资100多亿元，力度非常之大。

　　300公里

　　●“十二五”期间我省新改建旅游公路

　　董宪曾说，在旅游交通设施建设中，目前我省旅游公路、景区公路配套不尽人意，部分中线旅游景区尚无干线公路连接。在一定程度上制约了旅游业的发展。在“十二五”规划期间，我省交通主管部门将全力编制好全省旅游公路规划，分段推进海南岛沿海观光公路建设，新改建300公里旅游公路，尽快打通景区景点之间的“断头路”以及主要宾馆、住宅区与旅游景区的连接线，尽快建成连接高速公路和旅游景区的四通八达的高等级公路网。

　　6个25万吨

　　●三亚将建邮轮泊位

　　三亚凤凰岛邮轮港区在已有8万吨级邮轮码头泊位东北侧增加1个5万吨级邮轮泊位，在新建人工岛南侧岸线设置15—25万吨级邮轮泊位3个，预计2020年建成投产。这4座码头建成后，再加上已有的8万吨级邮轮泊位，能够满足2020年的邮轮客运发展需求。三亚邮轮旅游业邮轮码头泊位的远期规划为：再新建人工岛一座，在人工岛南侧岸线设置25万吨级以上邮轮泊位5—6个，预计2030年之前建成。最终，三亚凤凰岛邮轮港区将会拥有10—11个邮轮泊位，港区的年通过能力可达到500万人次以上。届时，三亚凤凰岛将成为亚洲乃至全世界最大的国际邮轮母港及挂靠港。作者：陈敬儒