桥太低浅滩多环境差 泛舟三亚河观光仍需时日

来源：南海网-南国都市报     作者：黄蕾    2011-03-20

　　-文/本报记者王成诚

　　三亚河两岸风景如画，而让人感到可惜的是只能在岸上观赏，而不能泛舟河中央。日前，《海南省内河航运发展规划》出台，力图打造水上海南，三亚河定位为重要的旅游航道。规划虽然颇具前瞻性，但是受制于沿河桥梁高度低、浅滩多、部分河段环境不好等因素影响，三亚河目前还不具备打造成旅游观光航道的条件。对此，业内人士建议，三亚市应当尽早疏通航道、重建三亚大桥以及搬迁渔港，为打造三亚河观光航线打下基础。

　　内河航运规划三亚河将成重要旅游航道

　　在参加《海南省内河航运发展规划》评审时，专家经评审认为，海南省是我国唯一的热带海岛省份和最具国际竞争力的旅游目的地，为贯彻落实《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，加快主要河流沿线优美的热带自然风光和丰富的旅游资源开发，致力于打造连接沿岸城市景观、旅游景点的水上旅游精品航线，促进海南省水运可持续发展，根据海南省经济社会发展的新形势、新要求，编制《规划》是十分必要和及时的，而且是富有前瞻性的。

　　“规划是富有前瞻性的。”三亚杨帆海上游乐俱乐部的负责人表示，目前海南省的内河航运，特别是内河旅游观光板块尚处于起步阶段，以三亚为例子，三亚目前的水上项目都集中在海上，三亚市区内的内河观光处于空白状态。以三亚河为例子，三亚河两岸曾进行过大规模而又专业的改造，而且河两岸的生态保护较好，都生长有郁郁葱葱的红树林，是一个观光的好去处，开发三亚河观光航运的前景应当非常可观，许多企业对此非常感兴趣，现在有了规划，开辟三亚河旅游航道指日可待。

　　面临三大瓶颈泛舟三亚河观光仍需时日

　　开辟三亚河旅游航道的规划看起来非常好，但是实际操作起来非常困难。

　　“首先是环境问题。”三亚鸿洲国际游艇会船务部负责人表示，三亚河的入海口现在还是一片渔港，卫生环境很差，水面上时常漂浮着杂物、油脂等，而且航道拥挤，留下安全隐患。另外，三亚河两岸的排污口必须堵住，不然污水流入三亚河，长此以往如何开展观光游？

　　杨帆海上游乐俱乐部负责人表示，除了环境问题以外，三亚河现有的设施还不具备开展观光游的条件，横跨三亚河入海口的三亚大桥便是一个障碍之一，桥梁高4米多，只能通行30尺以下的船只以及小型交通船，而上百座的船只则根本无法通行。

　　再者，三亚河航道没有疏通，浅滩比较多，而开发观光航道必须清除浅滩或者进行详尽标识，否则船只搁浅恐将酿成事故。从这3点来看，目前三亚河距离旅游航道的目标还比较远。

　　业内人士建议加快重建三亚桥及搬迁渔港

　　为此，鸿洲国际游艇会船务部负责人表示，三亚河的重建工作一定要尽早进行，在重建的过程中一定要考虑到将来的旅游航道开发，尽量将桥梁设计高，满足规划中100座级船舶的通行。

　　另外，业内人士还表示，除了需早日搬迁渔港以改良三亚河环境，三亚市还应该针对将来开发观光航道计划，对三亚河两岸进行改造，特别是对夜景的改造，因为夜游三亚河肯定是将来的亮点之一，但是就目前三亚河两岸的夜景而言，还达不到观光的条件。

　　最后，业内人士建议，现在三亚河的管理涉及水务以及海洋渔业部门，将来要开通航道又要涉及交通部门，因此三亚市需考虑就三亚河的管理设置专门的管理机构以提升效率。