海口巴士称考虑推出公交快线 1路车或一分为二

来源：     作者：黄蕾    2011-04-20

　　

1路公交车每天的客流量达5.5万人次。(实习生朱佳莹摄)

　　市民建议：拆分1路公交缩短乘车时间

　　海口晚报与市交通运输和港航管理局开展的“征集市民意见优化调整线路”的活动引起了社会各界的广泛关注。海口交通网的网上留言通道更是热闹非常，市民提出的建议不乏精彩之处。

　　网友“海口市民”建议：“能否将1路公交车对开，可分为A线和B线。A线按原路线至五公祠右转走红城湖路—南海大道—丘海大道回到花城车站。B线由花城发车，走丘海大道—南海大道—海府路—海秀路—秀华路，回到花城车站。这样可以方便府城居民乘车，减少府城至秀英的乘车时间，又可以解决南海大道公交车少的状况。”该网友的建议得到不少市民的点击支持。手机尾号57957的市民认为，1路公交线路长，往返一趟时间很久，市民无效乘车时间过多，线路资源没有得到充分的利用。

　　作为途经海府路、海秀路的热点线路，1路公交如何优化引起讨论。网友“皮皮”建议，将1路公交车线路延长到海职院。目前，小街(秀英小街，记者注)到海职院一带，只有2路公交车，而且2路车很难等，市民候车时间太长。

　　记者调查：往返110分钟始终人满为患

　　1路公交车运行时间是否真的太长呢?昨天中午10时15分及下午5时30分，记者分别两次在同一地点乘坐了1路公交车，发现该线路往返一趟大约需要110分钟，将近2个小时。

　　上午10时15分，记者在省医院附近上了车，刚从始发站出来不久，已有10多位乘客。车子行驶至海秀路南庄酒店附近时，车上已经没有座位，过道上站满了人。尽管有上有下，但车上一直站得满满的。记者计算了一下，从省医院站驶至五公祠站大约需要40多分钟，这还是在交通不太拥堵的情况下。

　　下午5时30分，记者再次在省医院附近站点候车，为了掌握好候车的时间差，记者一连计算了4辆车的途径时间，尽管线路较长，但1路公交车基本可以实现5分钟以内即有车辆途径，这与海口巴士公司提供的发车间隔期“2—4分钟”基本吻合。从这点上看，市民候车时间并不算长。

　　但路上行驶时间却很长，而且人满为患。车子到达明珠广场站时，起码还有10多位乘客上不了车，只能等候下一班。从明珠广场开始，基本上是一路站到底，不少市民在接受采访时表示“站得太累”。记者随后从海口巴士公司了解到，按照正常运行时间，该线路往返一趟需要110分钟，下班高峰期受道路通行情况影响，可能还会有所延长。

　　公司回应：2种优化调整方案

　　“市民的设想很大胆，但的确有可取之处。”昨天下午，海口巴士公司总经理刘禄久表示，市民的建议在总体思路上与该公司有共同之处。

　　据介绍，作为海口市区最火爆的公交线路之一，1路公交车也经历了旧车换新车、增加运力等措施。目前，该线路拥有40辆车，加上5辆机动运力，可实现的运力已达45辆。“这个运力还不够，1路公交现在每天的客流量大约在5.5万人次，数量相当惊人。”该公司副总经理说，根据大致估算，1路公交途经的海府路、海秀路等区域，每天的客流量起码在40万人次以上，而1路公交就分流了5.5万人次。

　　如何让1路公交承担更大的客流量、缩短市民乘车时间、减少线路绕行路程，这一系列的问题也引起了海口巴士的思考。这位负责人透露，目前他们已初步形成了2种优化调整方案，待集团公司审核及主管部门批准后便可实施。

　　其中，第一个思路是将1路公交打造成“环线公交线路”，这个思路与市民的建议有一定的相似之处，即在途经线路上，同样考虑从红城湖、南海大道、金牛路一路延伸过去，并抵达现在的始发站凤凰花城站。此外，考虑将1路公交两头延伸，分别延伸至白水塘区域和凤翔路区域(火车东站)，增加线路的覆盖率和闭合度。

　　第二种思路是打造海口首条公交快线，考虑将1路公交拆分成两部分，即府城—明珠广场，以及“秀英—东湖”。这个思路的一大特点便是“快”，除了拆分线路外，途中仅停靠大的站点，减少小站点的停靠时间，减少与其他途经公交线路的重复程度。而且线路采取往返对开的形式，往返程路线一致，减少公交绕弯的现象

　　1路公交线：

　　市民眼中的“感情线”

　　又讯，关于1路公交优化调整的消息，犹如一石激起千层浪。对很多海口市民而言，1路公交车已经是日常生活的一部分。串连府城、秀英两大区域的1路公交是海口的老资格公交线路之一，它所串连的府城、秀英区域是海口最早开通公交线路的区域。只不过，当年是分属两条不同的公交线路。随着城市公共交通发展的需要，如今秀英、府城区域已连成了一体。

　　回想起当年的公交车，海口市公共交通总公司的老员工陈琼汉说，海口公交客运始于解放初期。1950年4月，海南交通处用接管的18辆汽车经营海口至府城、海口至秀英的市区客货混载公共班车。原始的大板车、人力车和马车成海口市公共交通的主角。

　　如今，乘坐公交车再平常不过，但在当时，对于很多人来说，坐公交还是一件“奢侈”的事。市交通局原办公室主任张荣森谈起这些往事不胜感慨。1963年，他在侨中读书，“当时的公交车是打铃上车的。车上的椅子就是木板，一路摇晃。而且，那时候的公交车每天都是固定时间段经过，所以除了这些固定的时间段外，其余时间是很难看到公交车的。

　　当时的两条公交线路主要服务的是海府路及海秀路方向，从海口到府城的票价是1毛1分钱左右。据市公共交通总公司副总经理吴放介绍，建省初期的老线路仍是目前的热线路，客流量依然是巨大的。而早期的两条公交线路也逐渐演变成和延伸成为目前的2路、4路和1路等线路。严格而言，目前的2路和4路是海口早期两条线路的演变体，但是，由于直接串通起府城、秀英两个最老的公交服务区域，1路公交车在很多市民当中有着深刻的印象和感情。

　　海口公交发展日新月异，但目前的1路和4路等公交线路依然每天行驶在海秀路、海府路等海口老路上，被一些老市民喻为“一条老路走到底”，成为了市民眼中的“感情线”。[page]
 

　　相关链接：

　　1路公交现行路线：“秀英-府城”

　　早班时间：6:00晚班时间：23:00

　　票价：1元

　　运行企业：海口巴士股份

　　从秀英开往府城方向

　　秀英区政府→省医院留医部→第十四中学→秀英小街→军供站→燕京大厦→金鼎大厦→西站→海秀桥→农机公司→滨濂村→凤凰新村→秀英村→金牛岭公园→南庄酒店→海南侨中→海口警备区→国宾大厦→第九中学→明珠广场→东湖→南亚广场→省琼剧院→省林业局→省彩票中心→下洋坡→东站→五公祠→琼山自来水公司→琼山中学→琼山文化宫→琼台师院→琼台幼儿园→琼山财政局

　　从府城开往秀英方向

　　琼山第一小学→省疗养院→琼台师范学校→琼山中学→琼山水厂→五公祠→东站→下洋坡→省彩票中心→省林业局→省琼剧院→军区二所→东湖→明珠广场→第九中学→国宾酒店→海口警备区→海南侨中→南庄酒店→金牛岭公园→秀英村→凤凰新村→滨濂村→农机公司→海秀桥→西站→金鼎大厦→军供站→秀英小街→第十四中学→省医院留医部→秀英区政府→凤凰花城网友提出的线路：

　　A线：按原路线至五公祠右转——红城湖路——南海大道——丘海大道回到凤凰花城站。

　　B线：从凤凰花城发车后，直接走丘海大道——南海大道——海府路——海秀路——秀华路——返回到凤凰花城站。