海口编织路网构建立体交通打通断头路-海南旅游头条

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海口编织路网构建立体交通打通断头路

来源：作者：林可婷 2011-05-11

　　今天上午，在海口龙昆南延长线与海口绕城公路相交的丘海立交高架桥的施工现场，数十辆工程车往来穿梭。记者看到，丘海立交高架桥已初现雏形，气势磅礴地横贯于海口绕城公路之上。丘海大道延长线及丘海立交桥近日实现功能性通车，而龙昆南延长线也将于年内竣工通车，海口南部片区路网建设逐渐立体化。

　　打通断头路，延长快速路网，建设高架桥，谋划现代有轨电车和快速公交线路……海口市正加大路网建设，到2015年，规划形成“一空两铁三港六路”对外交通体系和“七横十二纵”城市主干路网及完善的城市交通微循环系统，一张以海口为中心、辐射全岛、畅通便捷的立体交通路网将逐渐编织成形。

　　打通动脉，缓解城市交通压力

　　今天下午6时，在海口市玉沙路与金龙路的交叉口处，正要驾车转到金龙路前往海秀路的海口市民覃明，看着前面堵着的车流焦急万分：“每天上下班高峰时段，经过这里的车辆都要堵成一条长龙，何时才能畅通啊？”

　　一个“堵”字，成为当前海口城市交通的真实写照。经济发展、人口增多、城市扩容，再加上原有基础设施和道路规划的滞后，造成了城市交通的拥堵现状。近年来，尽管海口不断打通断头路，建设新路，但远远不能满足车行、人行的需要。

　　然而，随着海口市“五路四桥”工程的建设，覃明的烦恼即将变成“过去时”。

　　今年，海口市把道路基础设施建设作为重点，明确提出要在年底前贯通世贸东路、侨中路、高登东路、文明东路、和平南路，并在海南师范大学、面前坡、道客村、侨中路等处架设4座人行天桥。

　　这5条断头路的贯通，以及4座人行天桥的修建，将构建起更加合理的交通道路网络，大大缓解城区交通压力，改善目前海口城区交通拥堵的状况。

　　缔结路网，构筑片区微循环

　　以交通圈拓展城市圈，形成经济圈，扩大辐射面，海口市不断推进城市道路建设，构建立体交通。通过缔结路网，逐步建成片区道路微循环系统，形成以海口为中心、辐射全岛的立体交通网。

　　据介绍，龙昆南延长线北起椰海大道，南与海口绕城公路连接，是海口市市政主干道，该项目由互通式立交一座、美舍河桥梁一座及4276米长道路组成，建成后可直通羊山路网。

　　而丘海大道延长线的贯通，也成为连接海口市椰海大道、绕城公路、中线高速公路等外围3条主要道路的“主动脉”。“它的竣工通车，将分担美兰机场进入市区以及秀英港通向绕城公路或货运大道的部分交通流量，还承担着海口高新区狮子岭飞地工业园区和我省中部市县进入海口市区的大部分交通流量。”海口市城市建设投资有限公司有关负责人介绍。

　　除了丘海大道延长线及龙昆南延长线，北起滨海西路，南至盈滨二路的滨海西路（二期）也正在建设，建成后可直达盈滨半岛，成为海口又一条海景道路。

　　“这些道路建成后，将组成海口市对外交通的道路网，真正起到城市外环道路的实用性功能，从而更好地完善海口路网，缓解海口市区交通压力，还对提升城市形象、改善投资环境、拉动片区开发具有重要意义。”海口市城市建设投资有限公司有关负责人说。

　　外向延伸，打造区域交通中心

　　在今年4月海口市“十二五”规划纲要暨重大投资项目发布会上，海口市发布了“畅行海口”项目，其中包括现代有轨电车工程、快速公交示范线路以及城市综合路网建设等项目，预算投资约100亿元。

　　根据海口“十二五”规划，该市将加快各种交通设施建设和改造，包括路网、机场、港区等各方面。到2015年，形成“一空两铁三港六路”对外交通体系和“七横十二纵”城市主干路网及完善的城市交通微循环系统。

　　“通过完善交通设施间的衔接，加快综合交通枢纽节点和城市出口路建设与改造，实现港口、铁路与长途汽车运输、城市公交、航空等运输方式的无缝对接，海口立体交通网络及区域交通中心就会逐渐形成。”海口市交通运输和港航管理局有关负责人说。

　　据介绍，“十二五”期间，海口市将加快美兰机场扩建、海口港区等交通枢纽建设；环岛铁路海口段配套设施；海榆西线、中线、疏港路拓宽工程；江东大道、新东大桥、绕城高速接连演丰工程(二期)、永兴至龙塘至云龙至三江公路贯通工程、绿色长廊北段扩建、三仙公路及谭甲大道等区域交通建设。

　　同时，海口还将完善城市路网，完成主城区公路市政化改造，探索立交化改造。包括加快现代有轨电车工程(一期)；快速公交(BRT)示范线路；断头路和丁字路打通工程；南海大道、龙华路整治工程；永万东路和永万西路延长线等城区路网建设。（本报海口5月9日讯）