提价能否缓解三亚打的难？

来源：南国都市报     作者：陈曼莉    2011-05-24

　　利声富

　　本报三亚5月22日电（记者利声富）自从三亚6月将召开听证会，拟提高出租车起步价的消息见报后，引起许多市民、游客、司机的热议。许多人表示，提高起步价能增加出租车司机收入，但治标不治本。每年4月至9月旅游淡季，许多司机都经常往市区跑，但每年10月至次年3月旅游旺季，大部分出租车司机就往各大景区跑，市区打的难现象还存在。

　　出租车怪象

　　只拉长线客不拉短线客

　　采访中，许多市民反映，三亚出租车普遍存在只拉长线客不拉短线客、只拉外地客不拉本地人、只跑市郊不跑市中心三大怪象。

　　站在街上好不容易等到一辆出租车，可当司机一听说路途太短后就以各种理由拒载，这是三亚市民打的时遇到最多的问题。刚来三亚工作的李先生说，5月19日晚上8点左右，他在三亚旺豪超市购买了一些日常用品后，由于公交车人实在太多，只好打的。可许多司机一听说他只从超市到商品街一巷（最多2公里多路程）时，他们都以各种理由拒载。

　　“这些出租车司机太‘势利’，同样是打车，他们看到本地居民就以‘马上要去加油’等理由拒载，如果是游客会立即停车。”在解放一路工行附近，看到记者连续拦了几辆车都没有停后，一位市民一语道破其中的原因。为印证这位市民的说法，22日下午，记者特意穿上一套岛服、沙滩鞋，以游客的装扮出现来打的。在解放四路友谊路口，看到一辆空车即将过来，记者赶紧招手，虽然记者前面30多米处也有一位年轻男子拦车，但司机却视而不见，加速停在记者前面。听记者说只到解放路的市公路局时，这位司机脸上立即一幅不愉快状，边开车嘴里边自言自语，那里塞车太厉害了，我们一般不走那的。

　　据了解，出租车司机只愿意拉游客而不拉本地居民的原因：一是大多数游客都住得比较远，可以多跑多赚。一般情况下，本地居民都住市区办事、居住，车费大多数都10元左右，但游客可能住在离市区比较远的宾馆酒店。而且拉游客到一些娱乐场所、购物点等消费，还会有一定的回扣。由于三亚市解放路、河东路、胜利路、友谊路、新风街等市中心路段比较拥挤，塞车严重，许多出租车司机都也不愿拉客到市中心。

　　提高起步价

　　未必能缓解市区打的难

　　对于三亚市区打的难，不少司机认为是起步价低引起的，再加上油价猛涨，大大影响了出租车司机的收入，所以大多数司机都不愿往市区跑，纷纷要求提高出租车起步价。为此，三亚市交通、物价等有关部门决定，6月将召开出租车起步价听证会，讨论起步价上调方案。

　　采访中，除出租车司机赞同提高起步价外，一些市民也表示，在油价猛涨的情况下，三亚目前5元/2公里的起步价是有点低，可适当提高，但考虑到三亚百姓的实际收入情况，也不能上调太高。

　　但对于提高出租车起步价是否能解决三亚市区打的难问题，许多市民却表示不一定。由于三亚市是一个热带滨海旅游城市，每年10月至次年3月是旅游旺季，每年4月至9月是旅游淡季。旅游淡季期间，随着游客的减少，许多出租车司机只好在市区揽活，虽然每天的收入比专跑景区少点，但也差不到哪去，所以旅游淡季时，三亚市内的出租车比较多，大概有60%左右。但一进入旅游旺季后，由于三亚市区来往车辆比较多，道路又窄，交通秩序混乱，跑景区购物点还有回扣等，所以很多出租车宁愿在酒店、景区、购物点等客，也不愿意到市区跑，在市区拉客的出租车大概只有30%左右。所以，就算适当提高出租车起步价，但未必能缓解市区打的难现象，特别是旅游旺季。