端午出行市民乘机成本大增-海南旅游头条

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端午出行市民乘机成本大增

来源：深圳特区报作者：陈曼莉 2011-06-03

燃油附加费连续上涨，乘客负担增加。深圳特区报记者齐洁爽摄

　　■ 深圳特区报记者沈勇

　　受市民关注的民航燃油附加费今年以来连续三次上涨，目前达到历史第二高位。记者昨日采访机票销售单位，发现高企的燃油附加费已构成市民乘飞机出游的心理障碍，即使是端午出行高峰的６月３日，也有不少探亲或旅游热线机票剩余。

　　端午乘飞机多掏钱

　　“６月３日深圳到三亚的单程机票经济舱全价８９０元，但燃油附加费１４０元加上机场建设费５０元，就达到１９０元，是票面价的１／５了。”在机关上班的曾先生由于暑期不能休假，想提前在端午节一家人出游，上网一查，机票倒是有，但票价以外的支出却让人咋舌。他算了算，一家三口往返，光燃油附加费加上机场建设费就要１２００元左右。

　　曾先生的顾虑来自近日国内航空公司对燃油附加费的集体上调：８００公里（含）以下航线，燃油附加由原来的６０元调整为８０元，８００公里以上航线，燃油附加费由原来的１１０元调整为１４０元。调整后的燃油附加费，也已达到了历史第二高位。

　　“到三亚的航线刚刚超过８００公里，燃油附加费就得按最高标准付。”曾先生有心地查了一下深圳始发的航线，发现９０％以上都超过８００公里，这意味着如果不是提前买好了机票，大部分市民要为今年端午出游多掏钱了。

　　同样对燃油附加费上调不看好的还有各旅行社，“不到半年连涨三次了。”有旅行社工作人员表示，航空公司现在常常是直到涨价前一天才发通知，令他们措手不及。“旅游费用也水涨船高，对市民旅游热情打击不小。我们特意查了下航空公司剩余机票，发现直到６月３日端午节出行高峰，往常各热门航线机票都有一定剩余，虽然端午节假期短影响市民乘飞机远游，但高峰时段出现这种情况仍不常见。”

　　航油涨价市民买单

　　对于终端市场的抱怨之声，航空公司方面也一肚子“苦水”。记者昨日向南航深圳公司、深航等基地航空公司咨询，有知情人士告诉记者，各航空公司突然上调燃油附加费，缘由是国家发改委突然上调航油价格：自５月２５日凌晨起，主要航空煤油出厂价由每吨６８４０元上调至每吨７６４０元。

　　“今年以来三次上调燃油附加费，对应的是航空煤油出厂价三次上调。”这位人士表示，而且最让人感到诧异的是，前两次都是包括汽油、柴油和航空煤油在内的成品油价格集体上调，而这一次却是只“关照”了航空煤油出厂价上调。

　　“根据燃油附加费与航油出厂价的联运机制，后者上涨了，航空公司就可以上调附加费。但现在汽油、柴油等成品油没有上涨，航空公司上调附加费就显得引人注目了。”

　　分析认为，国家发改委此举很可能是想利用航空煤油价格的上涨来减轻炼油厂的亏损压力，进而减少上调汽柴油价格的压力。而相对于汽油、柴油等影响范围过广、社会压力过大的产品，航油影响的主要是高端客户，上调价格的阻力会相对小一些。

　　“其实现在坐飞机的许多是普通市民，燃油附加费上调影响的将是千家万户。”在一家机票销售门店，多年从业的肖先生表示。

　　集体涨价应有监管

　　尽管航企上调燃油附加费有其产业背景原因，但各主要航空公司在调整的步调上出奇一致，令不少市民感到疑虑。“是集体涨价，还是串通一气，中央今年为将ＣＰＩ控制在４％，做出了大量工作，但也不能因为航空公司和炼油厂大多是国企，而无人进行价格监管。”有市民表示。

　　“航空业正处在一个上升周期里，社会需求量极大，因此不管是机票价格或是燃油附加费的提升给行业带来的负面效应并不会立刻显现。”有民航人士说，“但是如果这个周期过去之后呢？油价长期看还是涨势，难道燃油附加费就这样无限制地上涨下去？”

　　该人士认为，航空公司应当认识到当前油价上涨的趋势，并积极采取措施控制成本。虽然航油价格上调短期增加航油成本，但有利于航空公司根据国际油价变动进行主动成本控制，提升成本透明化和管理科学化。同时，航油价格与国际接轨，可能进一步促使国内航空公司在套保合约到期后研究和推进燃油套保的实施，以稳定燃油购买价格、控制成本。

　　相关报道

　　国际航协：

　　中国国内市场增速放缓

　　深圳特区报讯（记者沈勇）６月２日，国际航空运输协会(ＩＡＴＡ)宣布，四月份的国际航空旅行出现反弹，相比去年同期，增幅达到１６．５％。由于去年四月份，欧洲空域受火山灰影响而致关闭，因而放大了今年的增幅。

　　同时国际航协在调查中指出，在过去的９个月，各国国内旅行市场一直萎靡不振。其中中国４月份国内民航市场出现同比下降，增幅为１０．８％，运力增长３．７％，载客率升至８４．１％。