“沃尔沃帆船赛三亚号”能否领三亚走上世界舞台

来源：     作者：陈曼莉    2011-06-29

正在建设中的帆船赛码头。 三亚晨报记者 陈文 摄

　　开栏语：为了让读者更好地了解新闻背后的故事，获得更多重大新闻的信息，三亚晨报决定不定期开设“一周新闻纵深”专栏，追踪新闻详情，预测新闻走向，帮助读者求知。今日刊登第一期，关注“沃尔沃帆船赛”新闻背后更多的资讯。

　　核心提示

　　“中国三亚号”是2011-2012沃尔沃环球帆船赛中唯一以城市命名的参赛船只，毫无疑问，它承载着三亚人太多的期望。这个以打造“国际著名旅游目的地”为核心目标的新兴旅游城市，正试图通过一次全球品牌宣传与推广，得到世界上更为广泛的认知。那么，“中国三亚号”能否不辱使命，成功地完成三亚的全球推广之旅呢?

　　找上门来的“大生意”

　　三亚市文化广电出版体育局局长廖民生最近为沃尔沃帆船赛的事情忙得寝食难安，他也是见证沃帆赛与三亚合作全过程的人。

　　“是他们主动找上门的”，廖民生肯定地说。他介绍，2008年青岛作为全球经停港之一参与沃帆赛以后，沃帆赛组织机构就看上了三亚，希望三亚能作为下一届赛事的经停港。他们与三亚市政府接触，但因为一方面要价太高，另一方面三亚也没有现成的国际帆船赛码头而被三亚“否”了。但沃帆赛组织机构并未“死心”，找到了三亚市的一家企业，希望通过另一种方式与三亚合作。

　　至于沃帆赛想来三亚的原因，是令三亚人有底气的——三亚的气候和水域条件太好了。廖民生介绍说，沃帆赛船队航行到中国时，恰好是2月份，正值中国北方严寒，青岛气温低于零下10度，对碳素赛船构成极大威胁，而且作为必经之路的台湾海峡，海底地形复杂、暗礁很多，不利于赛船航行，直接造成一条参赛船只触礁退赛。

　　而三亚的2月份是全年最舒服的时间，2月份的三亚是全中国最舒服的地方。沃帆赛不想放弃中国市场，它就要想办法在中国找个适宜的地方作经停港。

　　沃帆赛最终找到了三亚鹿回头旅游区开发有限公司。双方都有合作意愿，最终他们和省、市政府达成一致意见：三亚成为2011-2012赛季的沃帆赛经停港之一。码头由三亚鹿回头旅游区开发有限公司来建，并享有管理和使用权30年;政府对码头享有所有权，并在赛事方面给予政策、宣传等方面的支持与合作。

　　三亚市在全球83个申办城市中一举胜出。2010年1月28日，海南省政府、三亚市人民政府、三亚鹿回头旅游区开发有限公司与沃尔沃盛事管理(英国)有限公司签署了《主办港合同》。“生意”成交。

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　　超国际水准的经停港

　　三亚鹿回头旅游区开发有限公司有自己的打算：建就建世界顶级的港口，只要能满足沃帆赛的要求，那美洲杯也可以来;国内大大小小帆船赛更不在话下。

　　在办妥了各种手续后，2010年10月，码头开建。整个港口占用海域面积15公顷，占地面积70000平方米，建筑面积40000平方米。集购物、接待、会展、办公等功能为一体。在东防波堤一侧，静卧着一块1.4万多平方米的混凝土游艇存放平台，“即使不办帆船赛，各种船展、车展、滨海商演，什么活动都能接下来。”帆船港项目建设负责人称。

　　“在最低潮位时，港池内的大部分区域保证6米水深。沃尔沃公开级70赛船的吃水深度要达到4.5米，为了预留足够空间，赛船停泊区水深要达到5.5米，我们在此基础上又加深了50厘米。”这位负责人介绍说，对于质量标准控制，要超过赛事本身的要求。

　　在经停港施工现场，一条58米长的泥驳船正缓缓进港。这位负责人介绍说，超过36英尺的帆船就叫“大帆船”，沃尔沃赛船是70英尺(约合21.5米)，连58米的泥驳船都能进港，说明港门宽度也绰绰有余。“现在三亚最大的游艇只有105英尺，也就30米多一点，因此，这个帆船港举行各种赛事和船展完全没问题。”

　　为充分展现帆船港的高贵、奢华，承载着340多个泊位的浮码头全部采用重型混凝土浮箱，比起其它码头所采用的塑料浮箱，这种混凝土浮箱极其平稳、舒适，当然造价自然高昂许多，工艺也更为复杂。

　　“整个港口——包括水上建筑和陆域建筑，争取10月底完工，之后会适时安排一些活动，测试一下港口的总体运行，为明年2月初开始的沃尔沃赛事经停活动做好准备。”项目负责人介绍说。“你看，这个地理位置多好，身后这座山梁挡住了很多强风，这个港口就是一座天然避风港，正前方是离国际航线不远的凤凰岛，斜前方是东岛、西岛，西边有鹿回头岭，对岸就是三亚湾”这位负责人指着对面的风景说。

　　这也表明，三亚这个经停港，论自然条件，无可取代，在赛事上，也努力做得臻于完美。

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　　“三亚号”9个月的光辉旅程

　　为了充分利用本届沃尔沃环球帆船赛这一国际推广平台的影响，冠名一艘赛船直接参赛的设想已经酝酿了很久。在省政府的大力支持下，6月17日，海南省副省长、三亚市委书记姜斯宪为“三亚号”命名，并为“三亚号”船长、曾荣获两届沃尔沃环球帆船赛冠军的迈克 桑德森颁发了任命书。这也是中国第一次以这种方式参与到沃帆赛中，“三亚号”也是本赛季中唯一一艘以城市之名命名的船只。

　　与静静期盼船队抵达的三亚帆船港相比，“三亚号”这个云帆高挂、旗幡招展的移动载体，在漫漫9个多月39270海里的旅程中，将载着“三亚”这一城市品牌，纵横四海，并最终归航于热衷航海、酷爱旅游的欧洲人的视野中。

　　为什么要冠名一艘赛船参赛?廖民生介绍说，在上届赛事中，青岛曾和爱尔兰联合冠名一条赛船“绿蛟龙”号，虽然也融入了中国元素，但不够明显，对青岛市的宣传效果就更微弱。这次直接以“三亚”冠名，并把城市LOGO直接印到船身和船帆上，不仅宣传效果明显，也将激发广大富有爱国热情的中国同胞的关注和支持。

　　据经停港项目负责人介绍，沃尔沃每条赛船上都装有卫星通信装置，11名成员中，专门有一名媒体船员负责将船队在洋面上航行期间的录像、照片、文字描述上星，发给设在西班牙阿里坎特的沃尔沃赛事总部。船队在各主办港经停期间，将按惯例参加抵达欢迎仪式、上一赛段颁奖仪式和晚宴、混合赛、港内赛、下一赛段起航仪式等五大重要活动，以及主办港自办的各类宣传推介、本地特色民风、民俗展演活动。

　　而三年一届的沃帆赛，向来都倍受关注。上个赛季的数字显示，55个国家的319家媒体全程跟踪赛事，注册媒体已达2223家，赛事注册记者遍布44个国家。

　　三亚将从沃帆赛中得到什么?

　　三亚能从沃帆赛中得到什么?廖民生认为，这是能体现三亚不可替代性的比赛，能使三亚的优越条件通过赛事更加为人所知;而且与世姐赛相比，它是一个国际顶级的体育项目，也能更丰富三亚的城市品牌。

　　经停港项目负责人认为，首先，作为全球10个主办城市之一，三亚从理论上，将得到赛事十分之一的国际曝光量。而对“三亚号”赛船来说，其关注度会更高——作为沃尔沃环球帆船赛历史上首次强势出击的中国元素，“三亚号”一定会引起世界的好奇与瞩目。而对亿万中国人来说，因为有了“三亚号”这一视觉落点、心理落点，原本并不熟悉、并不热衷的这项世界顶级航海赛事，将像斯诺克、冰壶赛事一样，在中国产生巨大的亲和力与吸引力，由此激发国人的爱国热情。

　　“我们可以横向进行一番比较：西班牙东南部的一座濒地中海的小城阿里坎特，人口只有30万，原本默默无闻。为了借助沃尔沃环球帆船赛，达到宣传城市品牌目的，该市不遗余力地争取赛事首发港资格，一次性投入了20年的旅游预算，签了三届赛事的首发港合同，结果一届赛事下来，该市不仅被全世界的航海迷所熟知，直接经济收入达到了1800万欧元。此外，沃尔沃赛事总部设立于此，为当地解决了1500人的就业问题。由于尚有两届赛事首发港权益可资利用，预计该市还将获得8000万欧元以上的经济利益。”这位负责人预测，“三亚号”和三亚市将获得极其可观的精神、物质双丰收。

　　“当然，这还取决于我们的宣传策划能力。个性化活动组织得好，才能最大化地利用沃帆赛的影响，达到理想的效果。”这位项目负责人认为。