西线高速封路225国道压力骤增 半月发生7起事故

来源：南国都市报     作者：林可婷    2011-12-29

 

225国道占道超车严重

　　记者从海南省西线高速公路交通管制道路交通安全保障工作现场办公会上获悉，自从12月15日西线高速白莲至白马井段半幅封闭后，225国道通行压力骤增，在近半个月时间里，发生死亡交通事故7起，致9人死亡3人受伤。

　　事故频发 近半个月导致9死3伤

　　据媒体报道，12月25日下午4时许，225国道上，澄迈一女子骑电动车带着2个孩子从金江回福山，由于前方水泥罐车突然急刹，后面的大货车也紧急刹车，夹在两辆大车中间的电动车被大货车撞倒，并卷进车轮下，女子和一6岁男孩当场被撞身亡，女子的儿子受了轻伤。当天受事故影响，澄迈金江往福山方向路段一度排起了至少5公里的长龙。

　　据统计，从12月15日至12月27日，225国道沿线澄迈、临高、儋州、白沙四市县共发生死亡交通事故7起，导致9人死亡，3人受伤。同时，由于高速公路封闭后，大量车流涌入225国道，远远超过了国道的通行负载能力，造成排队3公里以上的堵车2次、断续性拥堵12次(堵点主要集中在澄迈白莲、大拉、福山，临高和舍，儋州那大)。

　　现场走访 司机抱怨夜间行车难

　　记者看到，除了沿途村庄的摩托车、三轮车、电动车等车辆在225国道上穿行，更令人担忧的是，还有一些猪牛等牲畜也横穿马路，一些司机为此急踩刹车，实在很危险。

　　记者现场了解到，不少司机对于在225国道行车也流露出了担忧。老林是一名有10年驾龄的老司机，他告诉记者，在225国道上行车，由于行车条件不足，尤其是夜间行车问题很严峻。12月27日晚上7点多，他开车从海口到澄迈金江，让他感到害怕的是，该路一片漆黑，对面许多大车开着远光灯，刺眼的灯光一照，他都看不清楚路了。“如果这时从附近村道突然冒出人或车，一不小心那是很容易撞到的。”老林说，遇到大雾等能见度低的天气，按照现在的情况行车，危险系数相应增加，希望相关部门早日解决这个问题。

　　道路压力大 车流量是原设计2倍

　　省交警总队相关负责人在现场会议上指出，交通环境的突然变化，不少司机不能迅速适应国道和高速公路交通环境的差异，以及国道反光板、隔离带等交通安全设施不完善等情况，造成交通事故呈多发趋势。

　　该负责人也指出，此次西线高速大段封闭对交通影响的评估不够完善。据介绍，西线高速封闭后，车流的绕行途径主要是225国道，该国道的设计日通行量为6000辆次，而目前225国道的日通行量达到了约12000辆次，车流量剧增导致交通不畅。

　　而且目前225国道海榆西线沿线的道路交通指示牌严重不足，不少从225国道海榆西线上高速的路口都没有指示牌，导致不少司机走“冤枉路”。

　　同时，交通救援能力差也成为225国道比较突出的一个问题。据了解，目前225国道沿线各市县均没有大型吊车、拖车等救援设备，一旦发生交通事故，就很难在短时间内清除道路障碍，容易造成交通拥堵。

　　225国道沿途将建警务室

　　有专人24小时值班、不间断巡逻和监控；交通标线等设施也将完善

　　针对西线高速白莲立交至白马井立交改建所带来的一系列问题，海南省公安厅、交通、安监等部门在当天的现场办公会议上提出针对性的措施，以切实解决交通安全和交通拥堵等突出问题。

　　据悉，当前正值我省反季节瓜菜运输的高峰期，也是我省的旅游旺季，省政府把加强西线高速公路施工期间交通安全管理工作作为重视民意，改善民生的具体举措。

　　在现场会上，海南省省长助理、公安厅长贾东军提出，各有关部门要切实增强做好高速公路施工期间交通安全管理工作的责任感和紧迫感。省公安交警部门要尽快建立交警警务室，整合交警、路政、治安联防等各方资源，建立协作机制，采取有效的管理措施全力以赴“压事故、保平安、保畅通”，最大限度的预防和遏制道路交通死亡事故。同时各有关部门要切实加强高速公路施工期间交通安全的保障管理。各有关市县要根据国道通行的实际状况，针对危害该路段交通安全和交通秩序的主要问题和重点交通违法行为，实现24小时不间断的勤务巡逻和监控。

　　省公路管理部门相关负责人也表示，他们也正在完善225国道的交通标标线等交通设施，同时加强对道路施工单位的管理。

　　同时，省安监部门也将加强对各市县交通管理工作的督导检查。从源头上进行交通安全隐患排查整治，切实落实责任追究和责任倒查制度。切实保障施工期间及元旦、春节等重要时段道路交通安全畅通。

　　省交警总队总队长陈鸿飞在现场会上分析了当前交通管制和绕行路段存在的问题，并提出了有关工作建议。

　　同时，相关部门也通过本报呼吁广大驾驶员朋友，在通过225国道时，请遵守交通规则和现场交警的指挥，保障自身及他人的安全和道路畅通。

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正在施工的西线高速

　　释疑

　　海南西线高速改建部门 详解大段封路施工原因

　　对于市民所关注的西线高速改造的多个问题，海南交投西线高速白莲立交至白马井立交改建工程指挥部副指挥长冯冠群今天在现场也做了解释。

　　问题 为何封闭路段作业少？

　　前期多为机械作业所需人员少

　　在调查走访过程中，记者发现目前封闭施工的西线高速上路面上停了不少工程车，还有一些车正在作业，但施工的人员是寥寥无几，场面很是冷清。

　　冯冠群说，现阶段的施工主要以机械化为主，前期是旧路改造，所做的主要都是机械开挖等工作，所需人员不多，人员密集型作业都安排在节后，所以市民才看不到热火朝天的作业场面，目前不存在人手不足的情况。

　　问题 为何不分段施工？

　　分段施工和封闭施工工期一样长

　　有的市民很纳闷，为何西线高速改建不像以往那样分段施工？

　　冯冠群介绍，此次西线高速改建项目繁多，不仅仅是对路面的翻修，还包括护坡、边沟以及众多病害处理。这段路上有22座天桥需要改建，同时还有64座小桥需要进行拆除重建。

　　“以桥梁为例，一座桥梁从打桩开始，到水泥浇筑，最后到完工，总共需要四五个月时间，如果分为四个标段分期施工的话，整个工期就接近两年时间。”冯冠群说，如果进行全线封闭施工，那么时间就会控制在11个月。

　　那交通管制的时间是否过长？冯冠群说，交通管制为11个月是经科学计算的，是要完成该路段双幅的改建工作，而并非单幅改建。这意味着到明年四五月份，该路段海口至三亚方向的车道就可完成改建，恢复通车，而该路段从三亚到海口的方向将开始交通管制。

　　问题 为何不实行单幅双线通车？

　　单幅双向通行易造成交通堵死

　　也有人提出：为何不对封闭路段实行单幅双线通车，即将目前尚未封闭的车道改为单幅双向通行？

　　对此，冯冠群表示，之前他们也考虑过这一想法，但由于工程不是简单的路面翻修，部分涵洞的改建工程还要占用到对面的一个车道，所以这一设想无法实现。况且，单幅双向通行的话，如果有一辆车在半路上抛锚了，那么整条路就被堵死了。（记者 王燕珍）