海量游客“驾”到 琼岛叫好又喊“挤”

来源：海南日报     作者：林可婷    2013-02-22

　　自驾游一火再火,海南如何应对

　　自驾游一火再火,海南如何应对

　　■本报记者 杨春虹

　　虽然已近元宵，年味渐淡，从春节前就开始大批来海南岛的自驾车，在春节长假进入高峰后，节后仍然保持着每天超过4000辆的规模上岛，享受“错锋出游”的另一种乐趣。

　　“每个黄金周都有不少岛外自驾客，但像今年那么多、区域分布那么广，还是第一次！”海南不少景区的负责人看着每天停车场里停得满满当当、来自五湖四海的岛外自驾车，都对高速公路节假日取消收费带来的巨大市场效应颇为感慨。

　　省假日办用数据证实了大家的感慨：春节期间进港车辆41451辆次，同比增加55.8%；出港车辆34820辆次，同比增加81.5%。而省内汽车租赁市场也一片红火，春节期间的自驾用车早早就被省外游客预订一空。

　　【核心提示】

　　近年来，每逢旅游黄金周，到海南旅游的省外自驾车，就把不少景区（点）的停车场挤得满满当当。

　　受节假日高速公路免费、海南酒店价格平稳等利好因素的影响，今年春节期间，来我省的自驾游客量几乎可用“井喷”形容。短短7天长假，海南进港车辆超过4万辆，同比增长超过五成。令旅游业界惊叹的还不仅仅是数字上的大幅上涨，岛外自驾游客的来源也从广东、广西等邻近省份，扩展到云、贵、川、渝，甚至陕、甘、内蒙古等与海南相距遥远的省份。而岛内的自驾车租赁市场也持续火爆，一车难求。不过，与往年相比，不少租客的租车期从过去的几天延长至十余天甚至两三个月———他们要在岛上悠闲度假。

　　高速发展的自驾游市场，不但令东线各热门景区、酒店门前的停车场一位难求，而且也有大批自驾客涌入中线、西线等冷门线路“探秘寻幽”，成为带旺中、西线市场的先头部队，令困扰海南旅游多年的东、西发展失衡问题，看到了一个破题的方向。

　　不过,一火再火的自驾大军,也给海南带来了一系列的挑战:交通拥堵、车位紧缺、垃圾乱丢……如何进行合理的引导并有针对性地设计出相应的旅游产品、为其做好相应服务配套……这个春节黄金周给海南旅游界带来更多的思考。

　　见证

　　大批自驾客上岛过大年

　　“节假日经常到周边自驾，今年春节黄金周高速公路取消收费，一合计，我约了朋友就直奔海南了！”好玩的成都人刘成大年初三赶到广东海安时，原以为错过了高峰，但过海的自驾车依然排起长龙。等候期间，刘成发现排队的挂四川牌照的车就占了近二成左右，甚至还有陕西、内蒙古等地的自驾车。“成都到海口来回自驾里程约4000公里，原以为我们就是爱玩的了，没想到还有比我们更会玩的！”看着长长车队，刘成和朋友收起了出发前因为远驾海南岛而滋生的骄傲。

　　作为海南唯一的自驾车进出地，海口成为岛外自驾客上岛的第一站。在滨海大道、龙昆南路等路段，春节期间随处可见外地来的自驾车。而2月6日刚刚在海安挂牌的琼北旅游咨询服务中心，最重要的目的正是为了给节假日期间大批进岛的自驾游客提供前期服务。

　　其实，岛内的自驾车租赁市场早在节前就迎来了租赁高峰。“很多北方的游客早早就预订了自驾车，公司100多辆自驾车在节前就被预订完了，又从北京临时调了25辆车应急。”海航思福自驾车公司市场发展部总经理蔡小红告诉记者，尽管春节期间租车价格涨了不少，但租赁市场还是一车难求，比去年的需求还要强劲。

　　“东线高速从来没有这么挤过。”就在刘成和朋友赶到海口准备前往博鳌时，海口的程女士也和朋友启程到博鳌。G98东线高速公路上，车流拥挤。“抬眼看去，本地车牌倒成了少数，四川的、广东的、云南的甚至内蒙古的都能看到。”乘车的程女士甚至一时兴起数起了车牌，“5分钟就看到了30多辆外地车”。

　　到了博鳌，外地自驾车更是随处可见。在东屿岛入口处，外地自驾车排起了长龙。“很多还是车队，都配了对讲机，完全是‘有备而来’。”连续几年在岛上过春节的宋先生也感慨，“往年春节虽然也有自驾游高峰，但像今年这么火，可能还是第一次”。

　　数据显示，春节期间，博鳌景区日均接待自驾车约2300余辆，最高日接待超过3000辆。在博鳌镇墟以及周边的农家乐，随处可见岛外自驾客。“我开了十几年的饭店，也是第一次见到这么多的外地自驾车。”博鳌镇上一家饭店老板的中餐甚至一直卖到下午4时多还不断有人来，很多来自四川的自驾客一看老板也是四川人，直接操起了家乡话点菜、聊天。

　　“过去请都请不来，现在是不请自来！”看到满大街的岛外自驾车，省旅游委巡视员陈耀则是另一种感慨。上世纪90年代，海南开始推出自驾游，但直到2000年还是不温不火，当时偶尔有自驾车过来，都被当成了大新闻。

　　“第一个转折点是2003年。当年，海南开始以‘健康岛’的形象向外大力推介包括自驾游在内的户外健康旅游产品，受到市场关注。”陈耀说，2008年后，全国自驾车旅游开始呈现爆发式增长，海南自驾游和自由行开始领跑国内旅游市场。

　　不少在海南买了房的“新海南人”也加入自驾游大军。海南振兴旅游服务公司旗下的自驾车，相当一部分就是租给了“新海南人”，不少人甚至一租一两个月。“经常会在清水湾、石梅湾看到我们的车，与过去相比，市场还是有很大变化。”振兴公司总经理、新西兰籍的孙德清说，不少朋友也向他租车，“不少人过去热衷于自己开车或是将车辆托运过来。后来发现开车太累、托运太贵，不如用拖运费在海南租辆车轻松自驾”。

　　商机

　　中西部旅游自驾游走旺

　　与团队游几乎都是沿海南东线“环岛游”不一样的是，自驾游客对海南的东部、中部和西部并不会“厚此薄彼”，甚至一些资深的自驾客，更愿意选择更为原生态的中部和西部。

　　一位自驾客这样写道：沿着海南岛的蓝色海岸驾车绕了一个完整的圆，在这个古时只有流放才会到的地方，如今美丽而奇特的风景随处可见：银的滩、白的云、黄的沙、黑的礁、蓝的海、红的霞，风景如一条不断变化着的魔幻彩带，柔柔地铺在岛的四周……

　　“我们的客人要么直接到三亚，要么就选择到那些尚未开发的、较偏远的地方自驾。”春节期间，蔡小红自己也一路自驾，边逛边了解市场，从澄迈到儋州沿路看到很多岛内、岛外的自驾客，”无论是澄迈的福山咖啡馆还是儋州的东坡书院、古盐田，都很受自驾游客的欢迎”。

　　中线的雨林、山地、民俗，也吸引着大批自驾客前往。作为海南岛的一个标志，五指山是很多自驾游客心仪的地方。五指山热带雨林风景区、自然保护区，停车场爆满，周边公路也成了自驾车的临时停车场。不少自驾客带着帐篷，拿着专业的单反相机，他们大多是户外运动爱好者。

　　爱好户外运动的云南游客刘波，选择沿海南中线自驾。“来的时候遇到不少也来海南自驾游的云南老乡，他们大多数还是选择到东部滨海自驾游，大海对云南人更有吸引力。”到过海南多次的刘波说，他一般都在旅游淡季选择东部自驾，“那时能够更好地体验大海的美丽”。

　　“很多人觉得中线自驾辛苦，但对云南的自驾客而言，这样的条件已经相当不错！”刘波说，“海南东部旅游已经很成熟，中部、西部其实完全可以通过自驾客逐步带动旅游业的开发。云南不少偏远地区后来成了旅游热点，其中不少就是通过自驾游客、背包客等资深驴友带动起来的。”

　　蔡小红也有同样的感受，今年春节期间目睹了大批涌入中部、西部的自驾游客后，她的想法更加坚定了：“与常规旅游团队相比，自驾游客对原生态更向往，对相应的旅游设施的要求也相对较低，应该是中西部旅游一个很好的商机。”但蔡小红觉得有些遗憾的是，与东部成熟的旅游区相比，西部除了澄迈、儋州等市县的旅游接待设施较完备外，不少市县的饭馆、宾馆由于平时主要服务当地人，按照当地习俗，大年初一至大年初四一般不做生意。这让不少兴致勃勃的自驾游客颇为意外，“居然在一些地方找不到地方吃饭”。

　　“我到海南自驾过好几次，其实更喜欢海南西部原生态的美丽。”春节期间，深圳人姜敏一家又一次选择沿海南西线自驾。他们带着儿子到东坡书院了解东坡文化，又到洋浦的千年古盐田感受那段神奇，再在当地人热情、热闹的调声中感受海岛别样的年味。

　　游客和业界的感受、建言，其实也一直是旅游管理者和旅游专家们所思考的。

　　去年底通过专家组评审的《海南省房车露营旅游总体规划》明确提出，将充分发挥中西部地区特色旅游资源优势，把自驾车、房车露营旅游者作为中西部旅游崛起的核心支柱，以进一步完善海南旅游发展的空间格局。

　　专家认为，这些游客大多以度假为目的，与纯粹以景点为焦点的观光旅游者有明显的差别，他们青睐探奇，对生态环境要求高。海南中西部地区生态环境优美，景观独特，但旅游景区发展不足，在发展传统观光旅游的格局下缺少优势，但却适宜于以休闲度假为目的的自驾车、房车露营旅游。

　　争议

　　自驾游井喷带来的环境压力

　　相比这些自驾客给后起的中西部旅游带来希望不一样的是，对于成熟的东线尤其是琼南的三亚来说，面对自驾客，心情其实是颇有些复杂的。

　　每年黄金周期间，作为国内的热门旅游城市，三亚都吸引着大批的外地自驾客。但是大批外地自驾车的进入，大大增加了三亚的交通压力，无论是城区还是进入景区的道路，动辄就出现半小时甚至更漫长的堵车。本地居民抱怨，外地游客也抱怨，还有人建议对进入三亚的外地自驾车进行流量限制，一时引起各方热议。但在经历了交通拥堵、车位难找等难题后，即使是一些外地自驾游客也觉得，的确应该对自驾车流量进行一定的限制。

　　同样引起争议的，还有三亚湾沿线乱搭的一顶顶自驾露营帐篷。对于帐篷里的游客而言，夜宿在美丽的大海边，或许是浪漫而惬意的。然而，对于其他游客而言，优美的滨海风光完全被破坏了。帐篷客在海滩留下的生活垃圾，也破坏了海滨，给城市的环境卫生带来了不少压力。

　　“不少自驾客带着帐篷、干粮来到这里，他们的确是享受了实惠的度假，但他们的行为其实已经损害了其他度假客的权益，也给城市和当地人带来了很大的不便。”一名三亚市民坦言，这些乱搭的帐篷无疑影响到了整个三亚的度假环境。

　　为了尽可能地化解这些压力，去年8月，三亚市发布《三亚市加强汽车自驾和自助游露营管理工作的实施方案》，提出对三亚市区各学校操场进行考察，选出2—3所场地条件良好、供水供电方便的学校作为临时露营场地。继去年国庆黄金周首推自驾车露营地获得欢迎后，今年春节期间，三亚又在全市设置了4个自驾车露营地，7天共接待露营游客5310人次，自驾车辆1336辆次。

　　“面对大批上岛的自驾游客，我们的确需要考虑如何提供配套服务的问题。”陈耀认为，临时自驾车露营地虽然缓解了黄金周一时的矛盾，但由于没有一个很好的引导，一方面会对环境造成很大压力，一方面也导致现在不少岛外自驾客平均消费过低的现实。

　　与欧美国家上世纪30年代就开始的自驾游相比，我国刚刚兴起数年的自驾游市场面临着多方面的考验。“我们还没有形成相应的自驾文化，大家觉得自驾就是自由自在开着车游玩，无论是在行驶途中还是在选择住宿方面。”海口市海甸岛的郭先生近日向记者投诉说，曾经有三辆房车驻足在白沙门公园，虽然让不少路人见识了房车旅游这种新型的旅游方式，但也看到了房车游客丢下的满地垃圾甚至秽物。

　　“自驾游市场的发展，需要政府规范的引导和配套的服务。”陈耀认为，需要考虑为大批上岛的自驾游客规划专门的露营地或是汽车旅馆，而且应该选择较为偏远的地方。这些配套设施不但要方便、完善，更需要在其中注入自驾文化、本土文化，引导自驾客学会如何享受到真正自驾的乐趣。

　　据了解，对于快速发展的自驾市场，海南岛内目前甚至没有一款专门针对自驾客度身打造的自驾旅游产品，自驾客们大多靠着网上的攻略、网友的介绍自驾海南，或是由车友会或俱乐部组织起来自驾，更多的还是随心和随意，不和谐的场面也不时出现。

　　展望

　　配套服务“金矿”待挖掘

　　其实，在旅游发达国家，自驾游对旅游业的贡献很大，不仅自驾游的游客数量众多，自驾游者的消费已经成为旅游业收入的主要来源之一。

　　面对中国高速成长的自驾游市场，2011年10月，海南自驾车、房车露营协会在海口成立，这是目前我国首个省级自驾车、房车露营协会。去年底，我省开始着手编制《海南省房车露营旅游总体规划》，希望能够引导和规范这一市场的健康有序发展。

　　海南省社会经济发展“十二五”规划纲要中也提到，“环海南岛热带滨海观光体验游，依托沿海陆地和海上交通网络，将城镇、度假区、景区等连点成线，开发观光游、自驾游、自助游等”。

　　去年5月，国际汽车露营地项目在万宁市礼纪镇莲花村开工，计划投资约10亿元，规划占地面积2000余亩，打造以汽车露营地为核心的集自驾车、房车露营区、移动房屋区、中心商务区、体育休闲区、水上娱乐区、拓展训练区、特色种植区、汽车服务区于一体的海南最大的旅游度假休闲场所。

　　按照我省对自驾车、房车露营的规划，未来发展一方面将依托旅游景区和乡村，以此提高景区的吸引力，吸引地方社区参与其中；一方面将以大型和综合型的露营地为主，提供包括娱乐、运动、商务、休闲等在内的多样化旅游活动，以满足不同游客的需求层次。

　　面对这一新生事物，由于各地普遍缺少经验，在规划、建设、经过和管理等各方面缺少经验，我省提出将在发展初期按照规模、类型、功能等的不同建设一批示范型自驾车、房车露营地，更好地引领全省自驾车、房车露营旅游发展。同时，将以各类资源为基础，在全省范围内确定77个自驾车、房车露营点，形成主题丰富的全岛露营网络。其中数量最多的是儋州，其次是万宁、白沙和海口。

　　作为上岛自驾车的唯一进出通道，海口的定位是作为全省自驾车、房车露营旅游管理中心，主要提供自驾车、房车露营旅游管理，房车汽车租赁，房车汽车维修，自驾车、房车露营旅游咨询服务，自驾车、房车露营旅游示范等多种管理和服务功能。

　　三亚的定位是南部自驾车、房车露营旅游管理中心，主要提供自驾车、房车露营旅游咨询服务，房车汽车租赁，房车汽车维修等功能。

　　而三条自驾车、房车轴线则分别是：东部椰风海韵自驾车、房车露营旅游带，主要展现的是乡村体验、温泉疗养、滨海观光、生态休闲等；中部森林体验自驾车、房车露营旅游带，主要体现森林度假、户外游憩、文化体验、生态休闲特色；西部探奇览胜自驾车、房车露营旅游带，主要是自然探奇、科学考察、文化体验、生态休闲等。(本报海口2月21日讯）