专家指点：让你轻松走出驾驶误区

来源：新华网      作者：陈曼莉    2010-02-05

　　汽车启动长时间预热
　　
　　汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议不要超过3-5分钟。时间过长，只会造成油耗升高及发动机磨损增大，同时还容易形成积碳。

　　
　　 磨合期车速越慢越好
　　
　　磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机可根据发动机的类型，转速不超过3000-3500转就可以。
　　
　　 空挡可以省油
　　
　　化油器车放空挡是可以省油的，但是目前的车辆都搭载电喷发动机，这种发动机在空挡滑行的时候是费油的！因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转甚至更低时才恢复供油，所以电喷车高速带挡滑行时会省油，而放空挡时，发动机一直保持怠速运转，反而倒费油了。
　　
　　 下坡空挡滑行
　　
　　有些车主在下坡时，为图方便和省油，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患，如果是在一个长距离下坡这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，从而导致事故的发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
　　
　　 高挡位小油门比较省油
　　
　　这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而需要通过大油门来增加发动机的输出功率，这样会相应地增加油耗。最佳的节油而又保护发动机的方式是在该型号发动机的最大扭矩转速偏低区域工作会到最大的动力和最好的节油效果。
　　
　　 加挡超车
　　
　　驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门踩下去后车速得不到明显的提升，从而导致原本可以超过去的时候，反而达不到目的，特别是在并线时还容易引发事故。所以正确超车应该降低一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速箱便会自动降挡，以提供足够的扭矩。
　　
　　 先踩离合后刹车
　　
　　对于开手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。
　　
　　 转弯同时刹车
　　
　　转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，车辆就会继续向前运动，而不是向前轮转过的方向行驶，这就导致车辆失控（俗称：推头），严重的还会有翻车的危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳，不会引起车辆的侧滑或翻车。