海口滨海大道示范段将建带状公园 全长2300米

来源：海口晚报     作者：王吉拉    2010-03-04

 

　　滨海大道(示范段)慢行系统街景风貌休闲场所效果图。 　　记者 李汉仁 摄

　　滨海大道示范段建带状公园

　　从滨海立交桥到世贸北路全长2300米，有望4月动工

　　核心提示:滨海大道示范段街景整治规划方案日前已经编制完成，规划通过街景整治。昨天从有关部门了解到，整治工程有望在今年4月份动工，改造后的滨海大道示范段将成为城市中心区的带状公园，在发挥交通功能的同时，为市民游客提供宜人的休闲环境。

　　□记者黎光 实习生韩茹冰

　　滨海大道改造迫在眉睫

　　重点体现旅游、生态、文化

　　滨海大道功能定位是集交通、生活、旅游功能为一体的综合型城市干道，也是集中体现海口城市风貌的重要窗口。但现状的滨海大道开口密集，绿化形式单调，路面老化，设施破损，两侧建筑空间特征和建设标准参差不齐，无论整体风貌或建设细节，都与人们的希望仍有差距。日益阻塞的交通状况也让在滨海大道行车的人们心情烦躁。

　　方案认为，滨海大道重点体现旅游、生态、文化。同时，滨海大道的改造应配合城市发展战略，关注旅游服务、建设标准、城市形象、人与自然和谐、社会民生等。

　　示范段长约2300米

　　开辟城市旅游休闲活动的空间场所，展示国际海洋文化和本土民族文化

　　滨海大道示范段范围从滨海立交桥至世贸北路段，长约2300米，宽度包括道路红线内的街道空间，和两侧临路的建筑前庭空间。

　　方案认为，滨海大道改造后应具有几大特征：一是公共性加艺术性，改造交通为主的空间为公共活动空间，将城市公共活动引向滨海大道两侧，以连续步行流线串联公共和私密的区域，设置满足不同人群的城市功能场所，支持有活力和特色的文化和经济活动，让公共性成为滨海大道最重要的价值取向。同时，滨海大道也是城市公共艺术的展示场，增加城市体验和感知的视觉系统。二是历史性加时代性，保留和有效利用具有城市记忆的场所、建筑和其他要素，延续城市的历史和文化，重视城市历史的叠加、融合和替代的传统，以公共性为主线进行取舍和更新，选择适当的地点设置特别景观标志物。三是经济性加品质性，配备与城市特色资源利用方式相适宜的交通服务支持系统，并营造夜景灯光。

　　基于以上分析，方案提出设计构思：构建安全高效、多样的交通系统，打造具有热带浪漫气息的绿化环境，完善形象鲜明、功能齐全的街道设施，提供有影响力和代表性的公共艺术品，开辟城市旅游休闲活动的空间场所，展示国际海洋文化和本土民族文化。

　　慢行系统连接城市空间

　　调整绿带和行车道功能等，优化道路断面，依托辅道整合临街出入口

　　方案从几个方面对滨海大道街景改造进行引导与控制，通过道路交通改造和完善绿化，将重新构成滨海大道功能和景观组织系统，使交通和绿化构成的组织关系更加丰富。

　　通过道路交通设计规划，近期主要通过调整绿带和行车道功能等措施，优化道路断面，依托辅道整合临街出入口，将南部地块面对主路的开口从19个减少为9个;远期结合玉沙村改造的规划支路，将机动车出入口朝向支路开设，将停车场往建筑两侧、南侧布置，前庭减少停车位。灵活设置港湾式公交站点，合理布置公交专用道。

　　方案结合城市功能，完善慢行通道，形成与城市公共空间连接、集自行车道与步行道为一体的自行车系统，构建连续、多样、可靠、安全和舒适的自行车穿行体验。慢行系统在本区段以蜿蜒自由的方式布局，与万绿园的公园环境融合，联通万绿园休闲慢行道路，将片区景点连成一片。

　　移植非机动车道椰树

　　形成形式活泼的城市绿带，在其北侧布置广场、景观空间

　　加强中间绿化带色彩感、亮度感，增加典型热带开花、色叶植物，高度控制在4米以下，达到防眩光的要求。非机动车道上的椰树往一侧绿带移植，行道树绿带保留现状生长良好的行道树，将靠近非机动车道一侧树池统一连成绿带。通过断面改造，将滨海大道示范段的非机动车道与绿化带合并，形成形式活泼的城市绿带，在其北侧布置广场、景观空间。

　　雕塑、候车室等“城市家具”造型力求简约大方、富有现代感，适当融合地域文化元素与符号，体现现代与历史文化融合之美，色彩以蓝色系为基调，辅以红、黄、橙点缀，体现热烈、浪漫的氛围，材质以现代金属材料和原生材料为主。