三亚停车场怪现状：街道满当当 地下空荡荡

来源：     作者：陈曼莉    2010-09-20

　　面对与日俱增的机动车保有量，停车难问题已成为影响三亚这座滨海旅游城市交通畅通的主要原因。一项调查显示，三亚城区地下停车场可提供约12000个车位，而记者近日走访发现，三亚地下停车场使用率普遍偏低，这一现状引起政府有关部门的高度重视。

　　9月6日，三亚市委常委、常务副市长吴岩峻主持召开市政府专题会议，研究市区停车场建设问题。据透露，三亚市规划局即将启动停车专项规划，试图结合三亚城市交通特色，破解三亚地下停车场空置怪圈。

　　地下停车场空荡荡

　　

　　俯拍地上停车场，车位紧张

　　调查显示，三亚城区地下停车场可提供约12000个车位，记者走访发现这一数据背后的隐忧

　　街道满当当 地下空荡荡

　　多少停车场“沉睡地下”尚待利用?

　　现状1：停车难问题时时处处上演

　　无论节假日，亦或平时，三亚街道两旁不难发现鱼贯而停的机动车。虽然停车位遍布三亚大街小巷，但停车难几乎每天在这座城市重复上演，成为一个备受诟病的话题。连日来，南岛晚报记者走访城区主要街道、新旧商圈、居民小区发现，三亚部分街道停车供需矛盾突出，停车位缺口大，停车难现象加剧。

　　16日上午，记者沿三亚市解放一路前行，沿途街道两旁停有各式车辆，沿街少部分街道设有划线泊位，粗略估计，解放路沿线共设划线泊位1000余个，这些划线泊位均停满车辆。

　　大型商圈是三亚城市发展的见证，停车问题时常对前来消费的有车一族造成困扰。16日至17日，记者走访明珠广场等几大购物中心发现，停车难题每天重复出现。此外，备受停车困扰的还有部分住宅小区居民。记者调查发现，2000年之前建成的小区普遍存在停车难题。

　　三亚市城市规划设计研究院高级工程师王健认为，随着城市居民机动车拥有水平不断提高，高、中档居住区的停车设施会逐步趋于饱和，还会陆续出现一定的停车缺口，普通档居住区的停车缺口也会逐年扩大。

　　现状2：地下车库渐成“被遗忘的角落”

　　　一项来自中国城市规划设计研究院的调查报告显示，三亚城区地下停车场可提供约12000个车位。城市规划专家认为，在三亚路面停车位紧张的情况下，地下停车场将发挥巨大作用。然而，这一数字下却是一个不争的事实：三亚地下停车场利用率普遍偏低，“街道满当当，地下空荡荡”渐成三亚停车问题的真实写照。

　　17日上午9时许，三亚市政府第二办公楼前，车辆一字排开，占用了通往河西路半幅路面。“地下停车场没有开放，车辆只能沿街停放。”办公楼底层的两扇卷闸门被封住，当班保安称，由于车辆进出不便，地下停车场多年前就不再使用，车辆只能露天停放，上下班高峰期交通一团混乱。

　　当日下午，记者在三亚凤凰路、河西路多个住宅小区地下停车场见到，诺大的停车场仅有寥寥数辆车停放。在山水国际小区二期地下停车场，记者了解到，该小区共有4个地下停车场，可停放约400辆车，而当天只有不到20辆车在此停放，且多数车辆已在此停放数月之久。

　　记者调查了解到，在三亚一些配备地下停车场的居民小区，车位利用率均偏低。不少小区物业公司负责人告诉记者，每年3月至10月，大批业主返回内地工作，地下车库闲置情况十分普遍，有的业主不愿开车返回内地，便将车停在地下车库里，等来三亚过冬时使用。

　　现状3：地下停车场分布“冷热不均”

　　鹿城地下停车场缘何成为“被人遗忘的角落”?主要由于地下停车场分布“冷热不均”。三亚市规划局副局长蓝武军表示，三亚停车难问题主要集中于城市中心商务及办公区，这一区域地下停车位仅有2700个，分布在居民小区的9300个地下停车位利用率却不乐观。

　　记者观察到，三亚地下停车场多集中于居民小区，受季节影响，小区业主大部分是来三亚过冬的“候鸟”，每年3月至10月，小区地下车位空置现象较明显。三亚山水国际物业公司负责人曾东荣表示，小区地下停车场空置率较高一方面在于不少小区远离市中心，市民不愿将车停在离办事地点较远的地方;另一方面受季节因素影响，小区车位必须优先满足业主需要，无法全部出租给市民游客等非小区业主使用。

　　“很明显，三亚公共场所地下停车场配建数量偏低。”蓝武军说，目前三亚市中心区域公共地下停车场车位配备沿用的均是上世纪90年代的标准。如今，公共区域地下停车场功能逐渐退化，有的不再开放甚至改为他用。不久前，三亚解放三路一家大型广场地下停车场被改为商场，在非法改变建筑规划功能过程中，三亚人防办由于工作履职不力受到批评。

　　“地下停车位使用情况还需做进一步调查。”蓝武军说，三亚市规划局正在对全市5年内报建的项目地下停车场配建情况做调研。

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　　如何破解空置怪圈

　　一边是“车满为患”的街道，一边却是“无车问津”的地下停车场。三亚部分地下停车场空置现状引起三亚市政府高度关注。

　　9月6日，三亚市委常委、常务副市长吴岩峻主持召开市政府专题会议，召集包括三亚市规划局在内的多部门，研究市区停车场建设问题。

　　蓝武军认为，三亚市区地下停车场出现淡旺季现象，是旅游城市的特点，因此在配建地下停车场时，必须对功能进行区分，首先应确保城市商务及办公区现有地下停车位全部派上用场，其次，小区停车位在优先满足业主需要的前提下，尽可能对外来车辆开放。

　　蓝武军认为，如何充分利用空置的地下停车场的确是一项课题，它不仅涉及规划问题，还涉及到相关政策的调整。

　　“充分利用地下停车位是缓解三亚停车难的有效途径。”他表示，地下停车场资源合理调配，能有效缓解三亚目前交通拥堵的局面，这些将有望纳入三亚停车专项规划，不久将付诸实施。