东环铁路在海口将设置哪些站点

来源：     作者：陈曼莉    2010-12-15

美兰站

在海口东站外面的道路已经可以通车，斑马线也已经画好

　　》

　　■文/本报见习记者秦铭 记者 张毅 图/本报记者 李小岗 刘孙谋

　　东环铁路在海口将设置哪些站点？这些站点将如何规划设计、有哪些配套措施？以这些站点为中心的设计规划又将给海口交通带来哪些改善、对周边的环境将产生怎样的影响？日前，南国都市报记者带着这些疑问探访了即将建成的新站点，并采访了交通局、规划局、东环铁路工人、海口市民等多个群体，为读者带来详尽报道。

　　海口东站

　　站台雨棚可抗13级台风

　　位于龙昆南路和迎宾大道交叉路口处的新海口站建设现场，工人们正进行着最后收尾工作。“我们在抓紧时间赶工期。”施工单位的一位负责人接待了记者，在其带领下，记者参观了将作为海口标志性建筑的场站。

　　“海口东站建好后包括站房、通道、站台、站前广场等部分。”该人士介绍，这个总造价近8亿元的建筑，是东环铁路沿线所有车站中造价最高、功能最齐全、设备最先进的车站，站房设计使用年限也有100年之久，该站预计到2030年最高峰客流量为4382人次。

　　建好后的站房分为上下两层。“售票大厅共设置了17个人工售票窗口和4部自动售票机，可以充分应对高峰客流人群。”在站房一楼，除了设置售票窗口外，还增添了一些必要的综合配套措施，盥洗间、便利店等一应俱全。

　　“市民在一楼买完票后，需要到二楼等候乘车。”该负责人介绍，二楼设置了两个2000多平方米的候车大厅，两个候车厅内各设置了VIP候车室。

　　通道则是连通地面站房与高空站台的关键部位。据了解，建好后的站台距离地面20多米高，市民需要借助两个通道方能到达站台。“从站房到高空站台，共设置两个站台通道和40部楼梯，包括18部步梯、18部手扶电梯和4部垂直升降直通电梯，完全可以满足乘客出入车站的需求。”

　　记者来到二楼，穿过通道后来到了站台上，可以清楚地看到周围的建筑。“站台四周设置2.2米高的一体玻璃幕墙，乘客在上面无论怎么行走，均不会掉下去。”据介绍，整个站台屋顶采用了钢结构无柱雨棚，可抗13级以上的台风，2号和3号站台处还设有玻璃安全屏蔽门，在火车进站之前，屏蔽门关闭，如果出现拥挤或者意外情况，乘客也不会掉到轨道上去；列车进站停稳后，屏蔽门打开，乘客即可顺利上车。

　　城西站

　　为市民出行多一种选择

　　城西车站毗邻海口市重要交通枢纽车站———海口汽车南站。建设了南、北两个站房分居南海大道两侧，市民只需要乘坐到达汽车南站的公交车，就可很方便地到达城西车站。

　　站房建筑面积为1983平方米，北侧站房为主站房，南侧站房为次站房，各为上下两层。建成后可一次性容纳2000名乘客同时上下站。一楼站房分别设置了4个人工售票窗口和一个自动售票窗口。市民只需要在一楼买票后，经过自动检票机检票后，就可到二楼等候乘车。

　　在两个站房之间，设计了2条独立通道各设跨线通道(也称跨线天桥)1条、步级通道2条、手扶电梯2部。届时市民如果买票后需要到对面的站台乘车，可以在购票站房经过检票后，通过跨线通道到达对面。据了解，通道距离地面高6.6米，两侧梯级通道从6.6米升至16.8米，与站台连接。

　　记者在现场看到，各楼层之间的阶梯和电梯已经安装完毕，内部装修已基本完成。在三层的乘车区域，月台上的玻璃安全屏蔽门和站台四周的玻璃幕墙也基本安装完毕。

　　秀英站

　　为购车人提供便捷交通

　　市民可乘坐12路和54路公交车，在“边检站”站点下车，就可以顺利到达秀英车站。

　　秀英车站站房分设南海大道两侧，两层站房设计，建筑面积1982平方米，主体工程包括站房、通道。秀英站站台设置在半空中，用坚固的水泥柱支撑。链接站房与站台的，是8条独立的跨线通道。其距离地面高度为6.6米至17米，通道的屋面均为钢结构，不仅连接南北两侧的主、次站房，而且起到连通地面站房与站台的作用，为地面或者高架桥上的列车旅客提供通行功能。

　　在秀英车站的周围，是已经初具规模的汽车大世界，国内外各种知名品牌的汽车一应俱全。有汽车销售商预测，当秀英车站投入使用后，会逐日增加这里的人气，为汽车销售带来更多商机。

　　长流站

　　检票进站后可自由穿行南北站房

　　长流站是距离海口市区最远的一个车站，位于南海大道西端海口“药谷”地段，总造价1.5亿元，建筑面积4300平方米，配套有2个面积共1000平方米的停车场，内部设置有30平方米的大型液晶电子显示屏。目前车站内电子显示屏、自动检票设备以及自动售票机已经全部到位，正在进行最后的调试。车站建成后，可同时容纳705名乘客。

　　市民需要乘坐6路或者55路公交车到达长流后，再搭乘当地的“三脚猫”经过近15分钟可到达长流车站。“我们正在与海口市交通部门协调，等车站投入使用后，建议延长到达长流站的公交车路线，或者重新开设新的公交路线，方便市民乘车出行。”长流车站的工作人员介绍。据悉，长流车站担负着附近的石山、东山、永兴、长流等乡镇百姓的出行任务，该路段行车速度为80公里/小时。

　　乘客出行，如厕是大事。长流车站的车站厕所技术先进，采用的地下式通风设备，消除异味。

　　美兰站

　　国内首个直通机场的高铁站

　　经常出门的朋友一定会遇到这样的麻烦：下了飞机，往往要乘坐机场大巴或出租车赶至火车站，才能继续下面的旅程，费时、费力。如果碰上堵车，晚点也是家常便饭。但不用担心，东环铁路通车后，来海南的朋友只要下了飞机，步行或乘坐300多米长的电梯，可以很方便地坐上东环快速列车，驶往海口或三亚。据了解，美兰机场车站是国内首个直通机场的高铁车站，建成后可同时供335人上下车。

　　美兰机场站北距海口东站14公里，南距文昌站50余公里，距海口美兰机场仅320.7米，工程总造价为3.88亿元，为海口段最后一个站点。车站属地下车站，分地下两层，地下一层为站厅层（候车区），与换乘通道连通；地下二层为站台层，主要是机车行车区和上下旅客区。站厅层到站台层由4个步梯和4部电梯相联通。与站厅层相连接的换乘通道全长320.7米，该通道的另一端是美兰机场航站楼。

　　也就是说，外地来的旅客下了飞机后，可以很方便、快捷地通过该换乘通道，直达美兰机场车站乘坐东环铁路的列车。反之，出岛的旅客下了列车后，也同样可通过该通道，抵达机场换乘飞机。通道中将铺设电梯式传送带，方便旅客通行。

　　据介绍，美兰机场车站共有4条股道(含2条正线)，位于最底下的站台层，中间两条股道为主车道，南北两端的两条股道为到车道，4部火车可同时汇集在此地，中间停靠不超过2分钟，快速、安全地将旅客送达目的地，实现南北直接通达的目的。车站没有设停车场，旅客出入基本上是步行。