海南东环高铁影像志

来源：     作者：陈曼莉    2011-01-01

东环铁路宛如一条巨龙穿越海口市区。 本报记者 古月 摄

　　2010年10月14日12时34分， 首列动车组跨越琼州海峡，成功登上海南东环铁路。 本报记者 古月 摄

　　首台提梁机　　2008年9月27日，东环铁路首台900吨轮轨式提梁机，在中铁四局海南东环项目部琼海制梁场安装调试完成。 本报记者 宋国强 通讯员 刘满才 摄

　　万泉河第一梁　　2009年8月16日上午9时， 东环铁路万泉河特大桥开架第一梁。 　　本报记者 古月 通讯员 叶坚 摄

东环开工2007年9月29日，东环铁路开工动员大会举行。 本报记者 李英挺 摄

　　海口特大桥　　最后一片梁　　2009年3月24日9时37分， 东环铁路海口特大桥吊装最后一片梁，当日该桥全线贯通。本报记者 古月 通讯员 叶坚 摄

　　“和谐号”试运行　　2010年12月25日，东环铁路达到开通条件，“和谐号”试运行正常。 本报记者 古月 摄

　　美兰隧道建成　　2009年12月26日11时，国内最长明挖隧道———东环铁路美兰隧道建成。 本报记者 古月 通讯员 叶坚 摄

　　分界洲隧道贯通　　2009年10月9日下午5时， 东环铁路最长隧道———分界洲隧道全线贯通。本报记者 古月 通讯员 叶坚 摄

　　双线对接　　2010年5月31日下午，东环铁路在万宁市南北双线对接成功。 本报记者 古月 通讯员 叶坚 摄

　　桥站架通　　2010年1月18日10时22分，东环铁路海口特大桥与海口东站成功架通。 本报记者 古月 通讯员 叶坚 摄

　　3年前，中铁17局年仅33岁的工程师尹成虎，匆匆打点行囊，惜别新婚妻子，从山西太原赶来海口，与3万多名从全国各地汇聚海南的铁路建设者一起，用汗水浇筑800万海南儿女的现代铁路梦。

　　3年前，人们不会想到，仅仅1180多天，一条长达308.11公里的铁龙已经安详地睡卧在蜿蜒的海南东海岸，串联起散落在东海岸的15个站点。

　　2007年9月29日上午9时———这一刻，必将成为海南社会经济发展史上的关键节点———东环铁路海口工地铲起第一锹土，拉开海南史上最大工程序幕。

　　也许数据最能体现东环铁路的神奇与伟大。海南东环铁路3万多名铁路建设职工，开始在中国第一条海岛高速铁路工地，创造了一个又一个海南历史甚至中国铁路建设史上的“之最”：东环美兰隧道———国内最长明挖隧道；海口特大桥———国内高速铁路穿越市区最长高架桥；东环铁路分界洲隧道———海南最长隧道，也是海南史上施工难度最大隧道，在罕见断裂地层和漏水塌方中如期贯通……

　　几十年不遇特大台风袭来，万泉河特大桥迎难而上，最后一片钢梁成功吊装；海南史上最大水泥预制件———800吨重的东环特大桥梁箱成功浇筑；有64个直径超过两米巨大车轮的海南史上最大背梁车，将1000多片巨大梁箱一一背送到铁路桥，使巨龙连为一体；仅50天就成功跨越———东环铁路南渡江大桥创下海南速度。

　　3年时间，3万多名铁路建设者放弃无数个节假日，抗酷暑战高温，日日夜夜奋战在东环铁路工地。“3个春节没和家人团聚了，真想他们啊。”尹成虎对海南日报记者感慨道。

　　如今，308.11公里的海南东环铁路就像一条织在东海岸沿线的美丽彩虹。尹成虎和3万多名中铁十七局、十九局、四局、二十五局、铁路设计院以及其他参建单位的铁路建设者，用汗水和智慧浇灌而成的东环铁路，提前9个月让800万海南儿女的高铁之梦梦想成真。