那远去的万泉河渡口

来源：     作者：陈曼莉    2013-11-04

　　2007年10月，因嘉积大桥拆建，停摆了近50年的嘉积溪仔渡口起死回生。　　蒙钟德 摄

琼海市民乘渡船通过椰子寨渡口。特约记者 蒙钟德 摄

仔（嘉积）（乐城）万泉河渡口示意图制图/张昕

乐城岛四面环水，渔家出行与货运都靠摆渡。 海报集团全媒体中心记者 张茂 摄

琼海市民乘渡船通过石壁镇朗田渡口。特约记者 蒙钟德 摄

　　文海南日报记者 蔡倩 特约记者 王仪

　　据史料记载，万泉河是海南水上航运最为繁忙的一条河，河畔的渡口既是泊船的码头，又是集市贸易的商埠。万泉河全长162公里，其中穿流琼海境82公里，从博鳌开始逆流而上，先后出现了乐城、嘉积、文曲、椰子寨、文堂、石壁、船埠等8个商埠。由于移民沿河迁徙的速度缓慢，万泉河沿河这些商埠，形成的时间相差悬殊大。经考证，博鳌成埠于宋，乐城成埠于元末，嘉积成埠于明初，石壁成埠于明末，船埠成埠于清初。以船埠跟嘉积比，时间相差近300年。岁月流逝，沧海桑田，生动了上千年的渡口，因为桥的不断兴建，在人们的视线里渐渐隐去，或是改弦易辙，承载了新的使命。

　　五指山上潺潺而下的水，汇成了奔腾不息的万泉河，于是有了桨、有了船，再后来就有了渡口，最后便有了渡口上那一幅幅让人追忆的风俗画卷。

　　万泉河畔的渡口，这些渐渐淡去的画卷，曾绘出了车水马龙的繁茂商埠，描画了热火朝天的劳动场景，刻下了古往今来的风土人情。生动了上千年的渡口，因为桥的不断兴建，在人们的视线里渐渐隐去，或是改弦易辙，承载了新的使命。

　　乐城：古城何处觅津渡

　　琼海市博鳌镇乐城村位于万泉河环抱的小岛上，四面环水，人们出行与货运都靠摆渡。对于这个小岛而言，渡口的重要性不言而喻。

　　据曾任琼海市文化广电出版体育局副局长的王章灿介绍，乐城历史上有五个渡口：北门渡口、南门渡口、西门渡口、东园渡口、下东坡渡口。此外，乐城还有两个河湾码头：南门湾码头和上东坡湾码头。河水的冲刷、风雨的洗礼、商人的渐渐四散，侵蚀了这些渡口与码头的原貌，带走了它们的昔日荣光，它们中的大多数已经寻不着踪迹了。

　　旧时的码头多是天然形成，一条由岸边伸入水中的堤，加上一块木板，就成了一个可以上下乘客、装卸货物、停靠船舶的码头了。“洪水一来，河岸坍塌，码头上的土木建筑也保留不久，不再维持原貌。”王章灿颇为遗憾地解释了码头消逝的原因。

　　土生土长的乐城人周昌连已经85岁了，他佝偻着腰，引着记者来到还保存着模糊轮廓的黑土码头。

　　这是一方高出水面约一米的土台，乱草荒芜，一条羊肠小道分开草叶，在土台前戛然而止。探头透过草叶的缝隙，能看到水边停泊着一只破败的窄船，一半浸在水里，一半浮在草边。扩建的民房不断侵占着这条小道，周昌连张开双臂比划着：“这条路只有以前的一半宽了。”背着手走在小道上，他突然停住脚步，打量着路边一个空心砖围起来的院子道：“这里曾经是米行呢！”回忆起当年的盛况，周昌连顿时打开了话匣子。

　　“以前河边是平坦的河滩，可以顺着坡道一直走到船舷边，搬运工们从船上扛下货物，沿着小道一直走到乐城古道的商铺门口。”在周昌连的记忆里，这石道曾经宽敞平坦，两旁还建有楼阁。码头曾停靠了来往于七八十公里万泉河上游船埠、合口咀、石壁等地的客货船，百数十吨的大帆船从这里把工业品运进来，把万泉河上游山区的山货运出去，货运之繁忙，倒把近在咫尺的博鳌港给冷落了。

　　“我16岁进入乐会县朝阳运输社，就在码头上当搬运工！”78岁的阿婆冯克英依然满头乌发，精神矍铄。“河边的路太窄，当时也没推车，200斤的米袋，我扛起就走，背到200多米远的粮站去。”说起年轻时候，冯克英精神焕发，笑出一口整齐的白牙。

　　“水运兴，则乐城兴”，这条坡道的另一头连接着乐城青石古道，也就是曾经的乐会县商贸中心。自明朝起便嵌在这里的一块块青石依旧井然有序，排列整齐，串起了道旁的商铺。上世纪20年代，海榆东线公路建成通车，以后水路运输业逐渐萎缩，乐城的交通优势渐成劣势。1952年7月，乐会县委、县人民政府迁至中原镇，县治迁后，乐城的商贸业渐渐萎缩。商业中心的转移，码头附近的商会也都纷纷拆除了会馆。

　　站在古道上，周昌连叹道：“这条路上走过挑担的农民，走过驮货的马，承载过马车，也行驶过汽车。”禁不住风雨冲刷的老码头坍圮了，但这坚实的青石古道依然默默地承受着碾压，迎来送往。

　　马蹄的清脆足音渐远，商贸中心的喧嚣已散，秋日的午后，偶尔有村中的老人趿拉着拖鞋在青石道上走过，一辆汽车碾过石道，驶向乐城大桥。

　　乐城大桥下便是曾经的北门渡口，同样被掩在荒草之中。看到一艘小蓬船在桥下划过，王章灿欣喜地站在桥上挥手高呼，待到小船驶近，却是一艘捕鱼船。

　　小船靠向岸边砌着的一溜整齐的台阶，船主陆宝三步并作两步地跳上来，“家里有两条船，一条木船，一条机船，都用来捕鱼养鱼呢！”他靠在河边养殖鱼虾发家致富，在桥头建起了一栋小洋楼。“乐城大桥取代了渡口，但我们的船还在河上划着呢！”

　　文曲：相得益彰的渡口与庙宇

　　在寻访渡口时记者发现，万泉河每个渡口附近都建着一座庙宇：乐城黑土渡口上的华光庙、嘉积溪仔码头上的西关庙、椰子寨码头上的土地公庙、石壁码头上的冼太夫人庙。然而渡口与码头联系最为密切的，却是要数文宗渡口与多河中水侯王庙。

　　在万泉镇东面，万泉河与文曲溪的交汇处，坐落着多河中水侯王庙。古庙临河处即是文宗渡口，相传公元1325年，因宫廷权变，元文宗图帖睦尔还是太子时，被流放海南，与当地绅士王官有知遇之交。3年后，图帖睦尔北还，在这个渡口登船出海，王官和万泉河两岸人民夹岸欢送，握拳直呼：“太子万全，一路万全！”为纪念这段历史与王官的功德，当地百姓把渡口改名为“文宗渡口”，并在渡口上建起了中水庙祭拜王官。元文宗与王官的故事把中水庙和文宗渡口紧紧地联系在一起。

　　以前往来在渡口的船工、旅人都会来庙里求平安。”中水庙的总首卢家祥如此解释渡口和庙的关系。

　　一条长约30米的水泥坡道，正中漆成隆重的红色，由中水庙通向河边渡口，夹道的槟榔林整齐肃穆。“庙里投资了70万元，去年重修了文宗渡口。”卢家祥站在庙前燃起一支烟，沿着坡道缓步踱向渡口。坡道尽头一块刻着“文宗皇帝渡口”的大石尽览开阔的水面，与河对岸翠绿的椰林遥遥相对。

　　“庙里购进了2艘快艇，放在渡口，只作游船使用。除此外，渡口也不怎么停泊其他的船了。”80岁的卢家祥依稀记得，与其他渡口一样，文宗渡口也曾车船不停、货如轮转。

　　承载过元文宗的别离之意，经历过渡人运货的热闹繁华，而今的文宗渡口更多的是一个旅游景点。

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　　据卢家祥介绍，万泉河驿站规划的地点初步确定在万泉镇多河侯王中水庙旁，渡口旁的槟榔林中也修起了林中绿道。万泉河畔自然风光、文宗渡口历史文化和河畔原始森林景观，这些资源将组合起来，供给游人驻足游览。

　　曾经的渔港博鳌水运码头、贸易集散地嘉积溪仔码头的变迁与文宗渡口殊途同归，同样成了旅游码头。

　　石壁：物换星移数变迁

　　万泉河中游北岸，有一巨石从河岸负土而出，呈壁状铺开，横亘于河岸之上，巨石的前沿凸突河面。有凸即有凹，凹处便是河湾。河水急流从上游奔泻而下，被凸出河面的巨石阻挡，激流越石而过，却也在石后甩下一股漩涡翻滚、潺缓回旋的水流。这经年累月回旋的水流便把这凹地旋卷成一个深湾，湾岸随水线呈弧形，临岸之处是一个平坡，这平坡便是曾经的石壁码头。

　　石壁码头的闻名之处在于，它是万泉河中游重要的交通枢纽与货物集散地。“在这里集散的山区特产非常多，数量大，万泉河上任何河湾码头都比不上。”琼海市原文联主席王锡钧的故乡便是石壁镇，对石壁湾与石壁码头有着深厚感情。历史上出名的乘坡木材、船埠白米、合口湾橡胶等山货，均以船运顺流而下，到石壁湾起卸上岸，再换船运往嘉积、博鳌。

　　石壁种植橡胶起步较早，是海南有名的橡胶产地，出产大量橡胶，成捆相叠的橡胶片堆在石壁码头，运往各地。“少年时，我坐船去嘉积读书，每次乘船都看到成堆胶片、闻到橡胶与益智、山姜混合发出山货独有的味道。”码头山货的气韵，是王锡钧记忆中经典的味道。

　　除了作为渡口与码头，石壁湾还曾是闻名全岛的游泳运动场。上世纪50年代，石壁中学的体育老师王绍晓在石壁湾用木材搭建了跳水台，经常组织学生进行跳水游泳比赛。“这一来可了不得呀！为石壁培养出一大批走向全省、全国的游泳运动员呢！”王锡钧咂咂嘴，颇为自豪。据他介绍，在上世纪五六十年代，从石壁湾游泳训练基地走出的游泳健将，参加国家、省、区各种游泳比赛获得名次的有76人之多。

　　岁月流逝，沧海桑田，上世纪80年代末，石壁下至嘉积上至山区，都建起了公路。21世纪初，万泉河进入了桥梁建设突飞猛进的时期，先后建起了培兰大桥、大乐大桥、朝烈大桥、南港大桥、石龙大桥与万泉河大桥，并重建了嘉积大桥。陆路汽运取代了水运，作为货物集散地的石壁湾及其他码头渐渐成为历史。[page]

　　拨浪弄舟摆渡人

2004年2月14日，琼海市民乘渡船通过石壁渡口。 特约记者 蒙钟德 摄

琼海艄公刘经海驾驶渡船行进在椰子寨渡口。 蒙钟德 摄

琼海市博鳌镇乐城岛，84岁的老艄公王礼川夫妇。 张茂 摄

　　文海南日报记者 蔡倩 特约记者 王仪

　　有人说，万泉河畔的渡口多得不计其数，但往来渡口的船只更多。

　　有人说，岿然不动的桥固然方便，但怎么也取代不了渡船从容悠闲的韵致。

　　有人说，万泉河上每一朵浪花都曾拨弄缠旋过艄公的竹篙，弄舟万泉河的艄公、船工同样是一道别致的风景。

　　从长篙木船到机动渡船，万泉河上的老艄公与新船工历经几度春秋。

　　老艄公：

　　撑支长篙漫溯万泉河

　　琼海市博鳌镇乐城大桥下，84岁的老艄公王礼川站在萋萋芳草的河岸边，望向河中“突突”驶过的机动船。“机动船好哇，多轻松！我年轻的时候只能撑小木船呢！”王礼川曾是琼海县朝阳运输站的职工，大半辈子都漂在万泉河上。

　　据原琼海市委党史研究室主任陈锦爱介绍，1960年前，万泉河两岸陆路交通不便，居住两岸的人民来往于河上下游两岸或横渡河岸进行各种活动，都依靠木船运载。除此之外，还有各种大小渔船在万泉河中捕鱼等，每天航行于万泉河上的大小船舶有五六百条。艄公便是这些木船上的主角。

　　“2个人合撑一艘载满货物的木船，一竿一竿地往前撑。”王礼川要和同伴一起撑船，把货物从博鳌逆流而上，运往龙江、石壁等地，一周两趟。当年的朝阳运输站只有十几条木船，30来个艄公。

　　“撑船累啊！一般人根本撑不了这么远！”王礼川身形高大，不难看出他年轻时的健壮。而在万泉河上撑船的艄公，个个都是生得牛高马大膀大腰圆的壮汉。

　　王礼川回忆，从博鳌撑船到嘉积镇，就要两三个小时。如果要到石壁，花上一两天也不稀奇。木船货运的时间之久，艄公们所耗精力之大，在现在根本无法想象。“有风的时候扬起帆，要轻快很多，速度至少要快上一半。”王礼川认为碰上顺风顺流的行船，是航程中最舒心的事。

　　但在王礼川的记忆中，行船途中更多的是恶劣的情况。遇到刮风下雨、涨水涨潮的糟糕天气，他们依然要照常行船，按时把货物送到目的地；路过激流险滩，下到凉津津的河水中深一脚浅一脚地推船也是司空见惯的。

　　“小河沟里练不出好艄公哩！”王礼川对自己的撑船技术颇为自豪。退休后的他也曾在乐城的黑土渡口撑船渡人，但人们宁愿绕远路，乘船的客人越来越少，机动船也逐渐普遍。老艄公撑的这支长篙，另一端空空落落，不再有人从他手中接过长篙。

　　新船工：

　　红色渡口摆渡人

　　驱车行驶在万泉河中游北岸，在当地村民指点下，记者找到依然有渡船往来两岸的万泉镇丹村渡口。一溜石板小道在乱树杂草间斜斜地通向河边，不仔细看很难发现。

　　“椰子寨、丹村是有名的红色渡口。”陈锦爱向记者介绍，1927年9月，为配合湘、鄂、粤、赣四省秋收起义，中共琼崖特委召开军事会议，决定举行全琼武装总暴动，并将首战选定为具有特殊战略位置的椰子寨。1927年9月23日，王文明率领琼山、定安讨逆革命军两个连，从丹村出发，分乘8只木船，在湍急的水流中强渡万泉河，顺利在椰子寨上游的上园渡口登岸，在椰子寨打响了琼崖武装总暴动的第一枪。

　　顺着光滑的石板道走下河坡，一条机动船正遥遥停在河对岸的椰子寨渡口。本以为丹村渡口是“野渡无人舟自横”，记者回头却发现一块写着船工电话号码的木板立在岸边。拨通电话后不到1分钟，对岸的小船便掉头驶了过来。靠岸后，船工刘经海跳下船，搭好一块踏板，船上仅有的一名乘客推着一辆摩托车上岸了。

　　踏上小船，记者与刘经海闲聊开来，提到椰子寨渡口，他哈哈一笑：“我爷爷当年就曾撑船，把革命战士从丹村渡到椰子寨呀！”他的祖父刘邦位，一个平凡的摆渡人，却也曾在那场战斗中，起到了不平凡的作用。

　　据刘经海介绍，丹村渡口隶属于琼海市交通运输局，渡船也由交通局配备，乘客的摆渡费即是他的收入，而摆渡费也仅仅是每人2元。

　　“只有一个人过河我也渡，主要是为了大家出行的方便。”刘经海每天早晨6时便候在渡口，一直工作到傍晚7时天黑才收工，每天接送两岸村民40多人次。

　　机动船运行的轰鸣声中，短短5分钟后，记者便从丹村来到了椰子寨。丹村渡口附近许多村民在对岸的白石岭风景区打工，选择乘船渡河，他们可以避免绕行20多公里。“往上游去6公里龙江镇的蓝山村渡口、下游去6公里嘉积镇的官塘渡口，也和丹村渡口一样有渡船。”刘经海说。

　　摆渡人的悠闲生活

　　丹村渡口与椰子寨渡口之间，一艘船，一个摆渡人，偶尔匆匆来去的乘客只是点缀，刘经海与他的小机动渡船在万泉河两岸穿梭，把寂寞与等待编织成一道风景。

　　小船最多可载15人，但很少载满过，并不宽敞的甲板上横放着一条长凳，系着两条吊床。“摆渡这份活轻松，但也离不开人，没乘客的时候，总得在船边守着。”刘经海躺上吊床，随着河水的波澜惬意地轻晃着。

　　有游客躺在刘经海船上的吊床上，羡慕这样悠闲适意的生活，“躺在船上，漂在河上，远处有高楼，我却怎么也不想回到那里。”李先生双手枕头，眯眼窝进吊床。

　　船到椰子寨渡口，刘经海放下踏板，跳上椰子寨岸边，拾级而上，拐进一家老爸茶馆。他搁在桌上的茶还飘散着袅袅热汽，“早晚的时候过河的人最多，断断续续地总有人来往，下午我就靠喝茶来打发时间了。”

　　“哪能修那么多桥呢，万泉河边总是得有渡口的嘛！只要有人过河，我和船就会一直待在这里。”在刘经海看来，建再多的桥，也取代不了群众对渡口的需求。

　　与曾经船渡红军的爷爷相比，刘经海没有那么值得说道流传的故事；与靠着一支长篙逆流而上的前辈王礼川相比，刘经海没有那么艰苦。他只是与万泉河边数十个小渡口的船工一样，站在船头，双手把住船舵，日复一日年复一年地往返穿梭在这里，静静地数天空飞过的鸟、河中掠过的鱼，任河风把衣襟吹动。

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　　渐行渐远的船埠往事

 

船埠仅存的铺面早已空无一人。

从万泉河汇合之处“合口咀”远眺万泉河北水“定安水”。

船埠码头已被灌木林覆盖。

　　文/图 本刊特约撰稿 王锡均 朱德松

　　船埠，是万泉河上最后一个泊船的码头，也是最后一个集市贸易的商埠。它在万泉河合口咀上游约11公里的北岸，距石壁约25公里，距嘉积约50公里。作为万泉河上游山区的重要埠口，它不仅是集贸的商埠，在革命年代也曾发挥过重大作用。

　　船埠，在万泉河合口咀上游约11公里的北岸，距石壁约25公里，距嘉积约50公里（万泉河发源于五指山，有南北两条水，南水俗称“乐会水”，北水俗称“定安水”，两水在龙江镇坡寮村与石壁镇长力村河段合二为一，再向下游奔流，汇合之处称“合口咀”）。旧时，陆上交通闭塞，货运、客运全靠万泉河上走船。万泉河下游最大的商埠是嘉积，大城市生产的日用工业产品，集中于嘉积溪仔码头，以船运至中游的石壁墟，再换船运至上游的船埠起卸上岸，经交易转手又把收购的山货特产，运下石壁，转手外地客商，换船运下嘉积，乃至博鳌而出海。在万泉河上作货运、客运的船，是那种两头尖，中间大，有船罩，呈橄榄形，可载重一吨左右的木船。这种船，有风扬帆，无风使篙。驶到船埠，因河床变狭，流水湍急，礁石密布，再也不能向上行驶了，只能在船埠停靠上岸（再去上游，只能驶小船）。因此，船埠成为万泉河上最后一个商埠，而且是最重要的一个商埠。

　　建埠者：举人王佐才

　　据笔者考证，船埠形成商埠，应在清初顺治年间，开埠者是琼海石壁下朗龙腰村的王佐才。

　　据《丹溪王氏族谱》记载：“佐才，字许参，生于万历戊戌年正月初八日，崇祯已卯科乡试二十八名举人，即用文林郎知县，钦命广东正主考，行人司行人惠，钦命广东副主考翰林院撰高旌曰‘琼林一枝’”。谱中还记载：“公屡上公车不笋，后遭乱隐居不仕”。所谓遭乱，乃明被清灭。作为明臣，佐才被迫退隐家乡（应是1644年后几年），到船埠买田置业，与村人躬耕，终老山林。

　　据龙腰村王佐才第十世裔孙王时銮介绍，佐才公当年买田后，携村中兄弟到船埠躬身农耕，随之形成村庄。当年佐才公亲手在村旁种下两棵荔枝树。后两棵荔枝树长成大树，挺立村边，村庄因名“荔枝田村”。解放后，佐才公后人曾从船埠“荔枝田”撤回龙腰村。近年来，王时銮等村人再次到荔枝田村附近山岭种植橡胶槟榔。

　　而船埠开埠于清初的另一证物，就是船埠河岸上的那座王佐才建起的船埠峝主神庙。建庙缘由，乃因船埠至下游曲尺滩河段，环境险恶，时有沉船事故发生，为安定人心，物流畅顺，佐才公发起在船埠河岸上建起船埠峝主庙。这座古神庙，在数百年风雨岁月中，几经倾圮，几经重建，始终烟火旺盛。凡驶船至船埠者，上岸做的第一件事，就是到庙中烧香膜拜。

　　不畏艰辛的“挑担商”

　　上游山区出产的山货，诸如大米、花生、黑豆、芝麻、红藤、白藤、巴戟、益智、槟榔、蜂蜜以及山猪、黄猄、坡鹿、蟒蛇及各种山货等，均集中于此销售。船埠的山货，有来自琼中的营根、乘坡，屯昌的乌坡、南吕、落根、大塘、上岭、鸭塘等地。由于这些地区皆处山区，百里难觅交易埠口，山货只能靠肩挑走山路，到万泉河水运的埠口船埠交易。

　　而到船埠做生意的决非等闲之辈。他们既是购买当地山货拿到船埠出售的商人，又是挑着这些山货走几十里山路到船埠的苦力挑夫。他们兼有商人、挑夫两者的身份，有人便起了“挑担商”的称呼。说起这些“挑担商”之艰辛，是那些山外商人难以想象的。他们往往是三更半夜，把从别人手里买的山货用扁担挑上肩，从家里出发。听说从最远的思河（琼中）到船埠的“挑担商”，要走两天的路程。他们爬坡越岭，趟沟过涧。在这走山路的人群中，有人用绳子拴着大猪，手里拿着竹鞭，把猪赶到船埠出卖。有人从万泉河上游的黎五、加略，用小船把特好的梆板木料，运到船埠出卖。这些山区特产，均是山外市场的抢手货，因而一到船埠，总是被抢购一空。他们卖掉山货，又买回万泉河上运来的工业日用品，再穿山越岭走回程路。这就是从远山到船埠做买卖而出名的“挑担商”、“赶猪商”和“梆板商”。

　　“船工商”：冒险行船成富商

　　从万泉河下游到船埠做生意的，也是有独特身份的商人。他们一般是船主，又是船工，还是到船埠卖商品买山货的商人。这种三者兼之的“船工商”，辛苦程度甚至超过“挑担商”。家住龙江镇双举岭村，上世纪40年代就驶船埠船的86岁老人吴景宴对我们说：“驶船埠船苦不苦？只要数一数，万泉河从石壁至船埠这五十里水路，有多少个河湾，多少个急滩险滩，就可想而知了。”说罢，他扳着手指说：“湾有石壁湾、船湾、丹溪湾、雷公港、龙介湾、峻口湾、加盆湾等；滩有石壁滩、马弄滩、长上滩、钵灶滩、蒙养滩、加盆滩、双滩、七星滩、曲尺滩等。”

　　去船埠，这些河湾和急滩是避不过的。那些河湾，一个个漩涡在湾中翻滚，湾深得船篙插不到底。木船一旦被卷入其中，便在湾中打转，弄上好半天才脱得出来。驶船上滩，更是挑战与考验。凡驶船埠船的，个个都是生得膀大腰粗的壮汉。在船头船尾撑篙的，都是在万泉河上走船多年的老手。在船中间撑篙的，叫“帮篙”。上船埠，走的是逆水船，俗话说：“逆水行舟，不进则退”。为了保证进而不退，船头船尾中间三支篙必须同时插下河滩，同时发力，而且同时发出“呃呀”的呼喊来催力。

　　老船工吴景宴告诉我们，驶船上急滩时，三支篙齐发力，每次只能把船撑上那么十几公分。以这种篙篙发力，步步撑度的坚毅，他们硬是驶上一个又一个的急滩险滩。最长的是蒙养滩，从滩头至滩尾300余米，却足足要走一个多钟头。去船埠的船，上午在石壁上货，黄昏起程，到坎下天就黑了。船工们熟水路，只凭微弱的星光就可行船。逆水行船，出力大，流汗多。夜里行船，船工们总是全身上下脱个精光。船过合口咀，上蒙养滩、加盆滩、双滩至七星滩，驶了4个多钟头，已是夜里11点多了。至此，船工们已筋疲力尽。尽管至船埠仅剩二公里水程。但还有万泉河上最险的曲尺滩，再也没力气，也不敢闯那个险滩了。因此，船工们便在七星美美地睡一宿，养足精神，翌日早，便去闯曲尺滩。

　　曲尺滩，顾名思义，是个险峻地形。在万泉河北岸，有一堵成九十度角的崖壁嵌贴于河岸。从上游奔泻而下的急流，流经其处，直击峭壁，发出“哗哗”之水响，击起簇簇浪花。只在一瞬间，流水急遽冲浪回漩转向，凡船至此，不管上滩下滩，船工三支船篙，必须同时插准石上支撑点，而且使力不能过大，也不能过小。万一篙插的不准，或用力过大过小，都会导致船偏水路撞石而沉没。历史上，不知有多少船，在曲尺滩撞石而发生悲剧。因此，凡驶船埠船的，都是胆大而又技术娴熟的冒险者。到船埠做山货生意，有大钱赚，“冒险行船成富商”。

　　船埠的红色印记

　　船埠，作为万泉河上游山区的埠口，不仅是集贸的商埠，它在革命年代也发挥过重大作用。1948年，琼崖临时民主政府东区行署及琼纵五总队，曾驻扎船埠对岸的加芭。民主政府后方总医院、兵工厂也设在加芭。民主政府及琼纵部队，以此作为据点，向海南东区各县，扩展武装力量，迎接海南解放。当时，万泉河两岸龙江、石壁乃至嘉积都有国民党重兵驻守，对船埠、加芭等革命根据地实行严密封锁。在这种情况下，驶船埠船的船工，曾冒着生命危险，为民主政府到嘉积及在石壁购买军用药品、纱布和制造武器的铁器物件，秘密装于船上，半夜起航，连夜运到加芭。

　　1949年6月7日，琼纵三总一团、三团和五总六团，同一夜向盘踞在阳江、龙江炮楼的国民党部队发起围攻。经两天三夜的激烈战斗，两座炮楼均被攻陷。在战斗中受伤的琼纵部队官兵，均被担架队扛到万泉河边，由驶船埠船的船工，用船运到加芭琼纵后方总医院抢救和治疗。船埠及驶船的船工，在解放战争中，立下了不朽的功勋，写下了一页生动的篇章。

　　300年船埠渐行渐远

　　繁荣了300余年的船埠，上世纪后半叶，随着公路日益发达，琼中、屯昌等山区特产不须再走山路肩挑进船埠了。而万泉河水运，包括驶船埠的船，由于两岸通了汽车，也终结了它的历史使命。

　　近日，在下朗村委会党支部书记王清宁和王佐才公十世孙王时銮的带领下，我们驱车到船埠。当年曾经物流集散畅旺的商埠已成为一个种满橡胶林的山头。曾经堆放山货的河边码头，被郁郁苍苍的灌木林覆盖，只在河水泊岸之处，裸露出一片赤褐色的壁石。由于上游造堤拦水发电，万泉河河床收缩狭小，小得就像一条小山沟似的。河水浑黄而湍急，河中礁石密布，流水在礁石中奔突，让人想起历史上驶船埠船之惊险。

　　在山顶一处平地，我们找到了一间残存的商铺。离这间铺仔不远处，就是佐才公创建的古神庙。神庙已经重建，是在古庙的旧址上复建的。一位上了年纪的苗族老伯告诉我们，船埠过去有十几家商铺，全是租给琼中、屯昌客商，把挑来的大米、黑豆等山货在此摆卖。每天早上九、十点，从下游过来的船商，买了山货后满载而去。中午十二点后，远山来的，河上来的皆陆续散去。船埠之繁荣，300余年来天天如此。

　　然而，船埠终于走向衰败。至1950年代中期，那些商铺，因为无生意可做，都陆续撤走了。站在山顶面对留存的铺仔和神庙，我们感到一种难言的怅惘。