合肥骆岗机场曾跻身全国八大机场之列

来源：中安在线     作者：许甲猛    2009-08-25

　　大事件：合肥骆岗机场建成

　　1977年12月14日，现代化的合肥骆岗机场建成通航，是当时中国八大机场之一。

　　合肥市南，飞机起起落落，附近很多小区的居民时常都能听见头顶的轰鸣声，合肥市现代化的机场——骆岗机场就坐落在这里。 从1977年建成至今，已历经32年，曾名列全国八大机场之列。

　　选址：骆岗因优势地形获胜

　　1971年，根据毛泽东“备战、备荒、为人民”的号召，民航上海管理局提出以合肥为二线基地。其时，周恩来总理根据中国民航事业发展的需要，指示中国民航总局再次扩建首都机场，建设备降机场。于是，一个以第二次扩建首都机场为中心，同时扩建天津、合肥机场为备降机场的任务确定下来。

　　是年初，总参谋部、总后勤部、省政府、民航等部门的有关人员对合肥的三里街、大蜀山、骆岗三处场地进行勘察。经比较，最终骆岗因优势地形胜出。骆岗位于合肥市东南11公里，属巢湖北岸岗地，地势高爽，净空良好，交通便利，同时原省体委航空俱乐部在骆岗建有面积1500亩(约近百万平方米)的滑翔机场，跑道长1200米，草皮道面，可起降滑翔机和运五型飞机，还有楼房4幢、平房5栋及机库、食堂等共约16000平方米建筑，便于扩建民航新机场。

　　设计：能起降波音飞机

　　场址选定骆岗后，经省委批准，1971年成立修建骆岗机场领导小组和8070工程指挥部，中国民航总局工程师曹汝价主持技术工作。设计上，技术人员参观了京、沪、杭、穗等大型机场，博采众长，按起降波音飞机要求对骆岗机场进行设计。

　　当年10月动工，施工人员除省三建公司职工外，还从肥西县抽调8个民兵营3000余人，采取“大会战”的办法先筑跑道。沙石从舒城、嘉山等地运来，百余辆汽车昼夜奔忙，场景蔚为壮观。当时我省并没有专门的机械施工队伍，工人和民工靠镐、锹、筐等工具平整机场、搬运砂石、担水、搅拌水泥，不怕严寒、酷暑，有时挑灯夜战。

　　1972年11月，空军司令部、空军后勤部转发总参谋部、总后勤部批文，确定骆岗机场为民航上海管理局的二线机场、训练基地，民航安徽省管理局所在地，进驻一个飞行总队，两个飞行团；同意主跑道长3000米，供大型飞机疏散和国际航班备降用。

　　1977年11月11日，8070工程指挥部上报《合肥骆岗机场等主要工程竣工报告》。民航总局主持验收，会同省政府对骆岗机场察看、试运转，认为跑道质量优良，验收合格。1977年12月初，民航上海管理局派三叉戟飞机试飞，试飞骆岗机场的第一名飞行员是飞行大队长纪仁胜。同年12月中旬，民航上海管理局派三叉戟飞机正式通航。

　　骆岗机场：曾名列全国八大机场

　　70年代末的骆岗机场是中国民航新建的，属于全国北京、上海、广州等八大机场之一，总投资4116万元。机场面积3430亩(约228.6万平方米)，水泥道面，长3000米、宽50米、厚0.32米，可承受200吨重量。客机坪长180米、宽115米、厚0.30米，水泥道面；另有一至四号停机坪在客机坪南面(一、二号坪可各停1架大型飞机，三号坪可停3架中之列、小型飞机，四号坪可停10余架运五型飞机)。导航设备有固定夜航设备和80年代先进的盲降设备(价值110万元，从美国引进)。候机楼总面积5000平米，西侧为航管楼，内有调度、气象、通讯等设施，在较复杂的气象条件下，可供波音707、DC-9-80等大型喷气客机起降。1985年，候机楼东侧新建350平方米的休息厅。(郜征、张伟）